本报讯（记者王春亮）2月19日，京雄城际铁路雄安站迎来了春运返程客流。这是雄安站自去年底开通运营以来经历的首次春运。作为河北雄安新区首个重大基础设施项目，雄安站的建设对推动京津冀协同发展具有重大意义。在该项目建设过程中，首钢积极发挥自身优势和国有大型企业示范带动作用，以高强度中厚板和镀铝锌板为雄安站建成投运注入动能。
雄安站总建筑面积达47.52万平方米，是目前亚洲最大的高铁站。2019年3月份，首钢与中建钢构天津有限公司就雄安新区高铁站项目提供高强度结构用钢达成了长期商务和技术合作协议。针对该项目所需的Q345GJ、Q390GJ、Q460GJ等高端钢材产品，首钢充分发挥EVI（供应商先期介入）优势，联合中国建筑设计研究院一同推进焊接高强度建筑用钢技术应用。
首钢Q460GJD高强钢不仅自重轻，还是当时强度级别最高的建筑用钢。雄安站将其用于承轨层转换钢柱、雨棚钢柱等部位，让其自身可以抵御8.5级地震。
在项目方确定选择首钢Q460GJD作为钢柱材料后，首钢服务团队第一时间组织专家及技术能手，组成专项技术攻关团队，通过大量试验得出数据，决定采用TMCP（热机械控制工艺）交货状态替代正火交货状态，解决了客户的焊接难题，产品完全符合客户的特殊工艺要求。
2020年5月份，通过与首钢就产线能力、质量保障、交货周期、物流优势、产品优势、营销策略等进行深入洽谈，项目方最终确定选择首钢高强度结构钢、镀铝锌板产品用于高铁站屋面系统建设。
接到正式订单后，首钢服务团队全盘谋划，设定“100%保质保量保供”目标。面对当时疫情防控形势严峻、交货期紧、产品质量要求严苛等困难，该公司涂镀板销售室从用户需求出发，迅速协同合同计划室、冷板服务室，与首钢京唐制造部、彩涂事业部一起全面了解材料用途、性能、板形要求等，协调相关产线做好生产准备工作，明确过程控制关键点，制订保供方案，最终做到了高标准供货。
2020年6月13日，首批钢材出厂交付客户，比约定交货期提前了10多天，赢得了客户的认可，为首钢镀铝锌板产品在国家大型公建项目中的推广使用起到了良好的示范效应。
《中国冶金报》（2021年3月2日 08版八版）
