10月份，陕钢集团龙钢公司瞄准物流极致降本工作精准发力，全口径物流费用同比降低7.13元/吨钢，达到该公司历史最高水平。

　　龙钢以问题为导向、以现场为抓手，深入开展物流运输优化工作。该公司严格控制原燃料二次倒运，通过现场检查发现转运的菱铁矿因配比比例变化不再使用，准备将其回转至料场堆放。发现问题后，该公司运输管理人员与相关单位积极协调，让菱铁矿作为代替料消耗清库，避免二次倒运。同时，该公司重视内部运输设备综合利用，在焦末集中回货期间，根据现场焦末堆放及进购计划，协调上料行车抓斗配合4 号燃料场进行抓斗堆高作业，在确保场地堆放空间充足的同时，减少挖掘机堆料使用频次。10月份，该公司料场堆料挖掘机使用费用较去年同期降低1.86万元。

　　此外，该公司自8月份开始组织开展站台混装发运攻关，精心组织各轧线上站出库钢材转运车辆高效运行，紧盯轧线出库上站，加强混装任务衔接，确保上站混装钢材稳定发运。10月份，该站台混装累计创效28.59万元。同时，其坚持将“百公里清洁运输”作为重点工作开展，通过与周边企业沟通协商，原燃料及产成品业务逐步由绿色清洁运输统管，同时与政府单位对接争取高速免费补贴政策落地，10月份百公里运输综合创效17.55万元。

　　龙钢坚持“算账经营+精益管理”，深入开展直供直销、车辆饱和度等指标重难点课题攻关活动。该公司一方面紧盯港口和路途信息，配合翻车机合理启动新老站台卸车组织，确保紧缺原燃料保供，同时统筹做好火车运输无烟煤、长协煤、焦炭的最大化分流卸车直供工作，推动10月份原燃料直供综合创效41.65万元；另一方面紧盯内部车辆饱和度提升攻关不放松，炼钢老区上料铲车在非上料时间段支援新区转运大块铁配加铲车，新老站台下站转运翻斗车在任务较少时兼顾炉后焦末转运作业。通过优化提升，该公司10月份整体车辆饱和度达70.08%，车辆综合利用率显著提高。（吉俊泽 解军锋 白崇高）