练内功 战寒冬
物流运输部多措并举
全力降低厂内物流费用
截至12月同比去年下降1427万元
降幅15.43%
依托平台,优化用车计划
依托经营管控平台,提升用车计划管理,对非必要的用车、可组合的用车进行持续优化,减少车辆使用量,控制用车成本。同时,开展装卸车作业用时跟踪评价,通过环节管控减少在途时间。运量结算的作业平均用时降低16.1%,台班结算的作业平均用时降低188%。
策划先行,实现机构整合
积极推动现有铁路产成品发运、码头产成品发运、产线成品发运工序整合,形成大成品一体化仓储管理和产成品出厂提升双向发力。结合实际情况,开展成品作业大调研,创新提出铁运、水运流向成品不落地转库的模式,最大限度减轻末端库分堆压力,实现产成品有序转发。
路径优化,提升发货能力
通过优化运输方式,提高了块矿筛下粉在线运输比例,控制料场内汽车内转费用,集中运力,优化台班使用等措施,实现汽车物流转运费降本538万元。通过综合厂内车辆运行信息,测算厂内道路运行负荷,根据不同道路的实际运行情况,梳理调整物流作业,让原本较为繁忙的轧钢路饱和度下降19.23%、钢渣南路下降24.59%、厚板路下降48.39%。针对部分特殊物资,通过计量优化、取样优化缩短全流程距离,减少来回运输,提升工作效率。
多方协作,降本增效实现双赢
加强与业务单位的沟通协同,构建新物流机制下的价格体系,台班单价较2021年降低6.45%;转换调温料的结算方式,每吨调温料转运费降低210%,每月可节约3.15万元;同时积极开拓外部接卸业务,增加营业收入370万元。 (见暄 曹开宸 /文 朱军 罗义群 /图)