经过一系列举措的落地，2025年宝武集团中南股份物流部汽运车间自卸班负责的厂内生产废钢台班运量由原来的98.8吨/台班持续提升至最高106.5吨/台班，连续4次刷新历史纪录，累计降本374.31万元，交出了一份对标攻坚、内外协同的亮眼答卷。

　　厂内生产废钢台班运量，是中南股份物流部汽运车间自卸班的核心关键指标，其完成质效直接决定厂内废钢回收业务降本目标能否达成。长期以来，该指标提升受制于跨工序协同壁垒，尤其是与仓储车间废钢现场组的沟通配合效率，成为制约生产废钢回收、配送作业效能释放的关键瓶颈，指标始终难以实现突破性增长。

　　为啃下这块“硬骨头”，自卸班以对标找差、攻坚克难为抓手，立足自主管理开展专项攻关。班组集思广益，创新推行全流程管理优化劳动竞赛机制，将台班运量≥100t设为硬性生产标准，划分基本目标、奋斗目标、挑战目标三个层级，建立“达标激励、未完成通报考核”的奖惩体系，以激发全员攻坚克难的动力，调动班组员工工作主动性与积极性。

　　在跨工序协同联动上，班组着力打通内外沟通渠道，有效破除跨工序协同壁垒。一方面，主动与废钢现场组深度对接，推动现场组与各单位废钢回收点管控人员建立实时信息互通机制，动态掌握当班车辆作业状态，实现车辆动态、精准调配，最大化提升作业效率；另一方面，班组要求当班司机严格服从废钢现场组统一调配与指挥，第一时间反馈作业异常情况，以高效配合保障废钢回收、配送全流程顺畅衔接。

　　与此同时，班组依托车间调度GPS监控平台，对废钢回收配送车辆作业情况开展常态化抽查、统计与分析，查找不足并推进整改。通过持续提升车辆当班有效作业时间，有效减少仓储车间废钢用车台班，实现作业效率与降本效益的双向提升。（黄伟兴）