京津冀鲁，首钢建材正搭乘绿色专列，陆续抵达各个站场，用于公路、铁路、桥梁建设。优质、绿色、环保的“首钢建材”，正成为矿业公司践行首钢城市综合服务商递出的一张崭新名片。截至今年三季度，矿业公司绿色建材产品营业收入较去年同期翻了三番，产销两旺，产业化、规模化效应凸显。

　　树立产业风向标  打造品牌硬实力 

　　数十亿吨固废资源存量，大面积排土场、尾矿库土地资源，地处京津冀腹地，无需开山炸石即可获取原料，数百公里自有铁路……分析发展资源综合利用产业独有的优势，矿业公司抢抓绿色发展机遇，确定了“发展培育资源综合利用产业”战略，引领推动资源综合利用产业化、规模化发展。

　　矿业公司坚持“整体布局、分步实施、突出效益、多渠道开发”的原则，逐年推进产业发展，目前已形成年产近千万吨产能。

　　大石河铁矿二马产线，是矿业公司第一条资源综合利用独立产线。新组建的车间，新转岗的职工，加上新工艺、新设备，迸发出创新创优创业的火花。

　　项目设计时，由于采用湿式生产工艺，冬天取暖季是不生产的。但矿业公司通过增加脱水筛、封闭通廊、加装电热设备等系列措施，打破了北方建材生产线冬季不能正常生产的惯例，保证“首钢建材”的大门全年向客户开放。

　　随着项目落地，干部职工结合产线打产提效、设备升级等，先后进行150余项小改小革、课题攻关，产线小时处理量节节攀升。

　　对标矿产主业，是矿业公司对资源综合利用产业“贯标”的总体把握。近年来，通过健全完善资源综合利用产业管理体系、指标体系、评价体系和管理标准，建成砂石骨料标准试验室，产业化发展规模已初步形成。

　　做好优势叠加  提升品牌竞争力 

　　“首钢建材”被冠以“绿色建材”，其中一层涵义在于“绿色运输”。

　　2019年，为充分发挥铁路运输优势、释放运输潜能，矿业公司以“北区提速”作为破题工程，带动运输全面升级。运输部明确了“线路质量治理、铁路环境治理和机车运行升级”三个关键点。干群齐动手，5个多月时间出动职工12000余人次，完成近13公里线路的清筛及补砟作业，同步完成线路起拨道10余公里，完成平板、翻斗等1000余车的废土外排，对10处道口进行封闭。

　　新产业聚焦新问题，在“北区提速”工程中，一大难点是如何防止尾砂泄露，这成为造成线路掩埋的“根”。矿业公司发挥基层创新工作室合力，先后研究多种解决方案，最终发展到目前疏、堵、托结合的第5代“担架式”防泄漏布兜方案，使尾砂泄漏问题基本得到遏制，消除了道床污染，提升了铁路运营质量。

　　截至目前，矿业公司北区铁路运行速度大幅提升，运输能力提升了41.66%。

　　坚持绿色发展  塑造品牌影响力 

　　矿业公司坚持“绿色资源、绿色生产、绿色运输、绿色排放、绿色发展”的“五绿”标准，打造绿色建材基地，构建绿色建材服务商。积极响应北京市蓝天保卫战要求，推进铁路运输。2018年9月，第一列产品火运抵达北京。目前，矿业公司已成为北京市最大火运绿色建材供应商。2019年以来，国家深入推进“公转铁”政策落地，针对砂石骨料铁路运输开始实施运费下浮，矿业公司进一步推动资源综合利用产品火运，火运比提升了近十倍。

　　目前，矿业公司已拓展北京、天津、河北、山东4个区域火运渠道，发运品种增加到7个，火车发运量达到每天3列以上，成为京津冀绿色建材“公转铁”主导企业。同时，矿业公司正在按照北京市住建委要求，推进环京绿色砂石骨料基地建设。加入中国砂石协会和北京市混凝土协会，定期交流，掌握行业发展前端信息。与一些大型建材企业积极对接，全面推进矿山固废资源战略合作。在第十二届中国管理科学大会上，矿业公司被评为“中国矿山行业绿色发展示范单位”。

　　面向“十四五”，矿业公司将努力发展资源综合利用新产业，打造“资源企业转型行业范例”和“京津冀绿色建材服务商”，让“首钢建材”名片愈加闪亮。