每天，方大特钢有大量的煤、焦炭、矿粉等进厂，又有钢材、弹扁出厂，而如何让这些物资高效地运进运出，就是物流储运中心火车运输站丙班调运员胡胜利所要思考的。

　　2018年，方大特钢物资的铁路运输量非常大，特别在春节前由于汽车装运放假，大部分的钢材都需要通过铁路运输，而且焦炭、无烟煤、焦化煤常常会集中到达，给运输工作带来巨大的考验。“最高时，一天内公司有480节车厢，一个月发货达391节车厢。2月5日那天，南昌南站要求我们全天排出车厢260节，其中晚班排出90节以上。”胡胜利回忆道：“那天正是我上晚班，接到任务通知后，赶紧联系各单位了解装卸车情况，当获悉弹扁线装好5节车厢的消息后，马上组织一辆火车前去翻钩作业。出厂的钢材就是公司的利润，我必须想方设法做到快取快送”。做好调车计划后，他又主动帮助调车组开通恢复进路、摘接车辆风管、提钩止轮，使调车组作业效率大幅提升。经过大家的共同努力，当天出厂80节车厢钢材，全天排出274节车厢，不仅圆满完成南昌南站下达的排车任务，且减少“老牌车”和“路用车”在厂停时，为公司降低了车辆使用成本。

　　“一”字，在胡胜利心中，不是一级技师的光环，也不是2017年、2018年连续两年取得“特钢杯”技能大赛调车员比赛第一名的光荣，而是“安全第一”的责任。

　　“调车员每个班8小时连续作业，几十次的上车、下车，连挂、提钩、摘接车辆风管，时刻都要精神集中。”身在调度室的胡胜利，时时牵挂着在外作业的调车员的安全。

　　炼钢往铁水罐里加废钢时会有一些废钢洒落在铁水车上，若火车运行中废钢掉落在钢轨上会造成掉道。为确保铁水运输车运行安全，他时常嘱咐调车员在转炉取送铁水罐时，对每车都要认真检查，并通过对讲机告知调度人员检查情况。

　　为防止杂物侵入铁路限界，给现场作业的调车员带来人身伤害，他利用休息时间巡查铁路沿线，排查消除安全隐患，并清理回收洒落的废钢。

　　他将自己掌握的技能传授给其他调车员，交流在推进连挂作业中如何观察机车速度、显示车距信号等一个个经验，帮助大家提升安全作业能力。

　　他发挥聪明才智实施小改小革，《柴油机喷油泵排油管的改造》《远程道口栏木机底座加装防晒防水防腐膜》《内燃机车刮雨器改造》《内燃机车空调外机雨棚》……一项项成果为行车安全增添保障。

　　“安全下的效率才是真的效率。”20年来，胡胜利一直这么认为。他告诉记者，“我母亲常说，人要懂得感恩，我们没有为你们厂出一份力，还能领到孝敬金，你们领导太好了！你得好好干啊！我听后心里想，是啊，在方大上班真的好幸运，有方大特钢这么好的发展平台，我一定要努力做好本职工作，还要带动其他员工一起为企业的安全稳定发展贡献力量。”