本报讯 7月1日，首钢水钢物流仓储事业部厂内站钢渣作业机车正式推行“调乘合一”运输作业模式，在优化人力资源的同时，还促进司乘人员规范操作，达到安全运输的目的。
据了解，钢渣机车作业范围为钢渣、铁水车运输倒运、二轧货场的取配车作业，以及一棒、二棒、一高线厂房的分批取车作业。“调乘合一”运输作业模式是调车员兼副司机岗位的运行方式，即调乘组实现“一名司机、一名调车员”。该事业部结合钢渣作业机车运输作业的实际情况，经过现场安全评估后，在厂内站推进该运输作业模式。
采用“调乘合一”运输作业模式后，在站（区）倒调作业时，调车员在现场靠副司机一侧，协助司机进行瞭望、确认；在钢渣、铁水车车列区间牵引及单机作业时，调车员在司机室的副司机一侧进行瞭望、确认；在一棒、二棒、一高线、二轧货场的分批取车作业时，调车员检查完毕后，在牵引作业中身处司机室的副司机一侧进行瞭望、确认。调车作业中，司机以现场瞭望确认为主，视频监控为辅；更换钢渣作业机车时，厂内站调车员必须跟乘。同时，司乘人员在作业中认真执行“问路式调车”和“呼唤应答制”。机车在待命时段，调车员按自检自修范围，在司机的带领下对机车进行保洁清扫、自检自修。
在“调乘合一”运输作业模式正式实施前，机务车辆段分两次对厂内站的33名调车工进行作业培训，经培训考试合格后正式兼岗副司机岗位。同时，该事业部针对该运行方式还制订了应急处置措施，以确保机车安全运输。 （张志喜 赵丽）
《中国冶金报》（2024年07月17日 08版八版）
