在重庆钢铁物流运输部有这样一位“降本先锋”，他立足岗位、勤学善思、深挖内潜，走出了精彩的降本之路，他就是物流运输部生产技术室铁路发运的区域工程师——雷钢。在他的攻关下，通过工艺优化实现物流降本140万元，他到底有哪些秘诀？

　　秘诀一：抓思想，降本从点滴做起

　　思想是行动的先导。作为铁路发运的区域工程师，他深知只有思想解放，实事求是，降本工作才会有事半功倍的效果。为此，他充分发挥自己二十余年铁路运输工作积累的丰富经验，持续不断激发员工主人翁意识，在铁路发运区域营造出节能降耗的良好氛围。他从细节着手，制定出一系列岗位降本措施，引导员工清楚降本目标和措施，从岗位做起，扎实落实降本增效工作。通过开展岗位创新、小技小改、合理化建议等活动，有效解决工作中的棘手问题。在他的带领下，铁路发运区域共征集降本增效金点子11条，其中减少钢板捆扎盘圆1根/车，年可创直接经济效益10万余元，有力推动了物流成本管理工作再上新台阶。

　　秘诀二：改工艺，效果立竿见影

　　为满足市场及公司对铁路超限钢板发运需求，物流运输部对之前装载铁路超限钢板的老方案与铁路部门进行了沟通协调并对老方案加以改进。以前，装载长度2个规格的宽度时，只能分别同时对钢板头尾及中部进行钢丝绳加固，效率低费用成本高，成为制约超限钢板使用铁路方式发运的主要因素。为满足市场及客户对铁路超限钢板发运需求，物流运输部针对所有订货尺寸进行了规范管理，并采取在Z1座架钢板中部制定4根棘轮紧固器加固的方法，解决了超限钢板使用铁路方式发运的主要难题，装载效率得到大幅度提升。老方案制约营销人员订货，不利于市场竞争。新方案钢板座架可以循环使用提高了效率、降低了物流成本。

　　截至2024年7月中旬，共计装载铁路超限钢板156车，运量8892吨，与2023年相比增加142车，运量增加8094吨。创重庆钢铁铁路发运超限钢板新高，降物流成本75万元（汽运到昆明地区310元/吨、铁运225元/吨、价差85元/吨）。预计全年铁路发运超限钢板300车、运量17000吨、物流降本140万元。（曹开宸）