本报记者 包斯文

　　进入4月份以来，板材市场偏弱运行，不同品种行情分化明显，冷轧卷板行情下行，热轧卷板震荡偏强运行，贸易商对后市行情普遍持谨慎心态。4月12日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计短期内板材市场将以低位盘整为主。

　　从价格来看，业内机构统计数据显示，冷轧卷板方面，上周（4月7日～4月10日，下同），天津市场1.0毫米鞍钢天铁产冷轧卷板报价为3590元/吨，周环比下跌40元/吨；上海市场1.0毫米武钢产冷轧卷板报价为3690元/吨，周环比上涨10元/吨；广州市场1.0毫米鞍钢产冷轧卷板报价为3660元/吨，周环比下跌30元/吨。总体来看，全国冷轧卷板现货价格呈下跌态势。热轧卷板方面，上周，国内热轧卷板市场价格小幅上涨。全国24个主要市场3.0毫米热轧卷板均价为3450元/吨，周环比上涨17元/吨；4.75毫米热轧卷板均价为3390元/吨，周环比上涨18元/吨。

　　从需求来看，李忠双认为，近期冷轧卷板市场价格持续下跌，主要原因在于需求尚未明显释放。以对板材需求较大的汽车行业为例，4月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，3月份，我国汽车产销量分别达142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。今年前3个月，我国汽车产销量分别达347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，乘用车产销量降幅较大。3月份，乘用车产销量分别达104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。今年前3个月，乘用车产销量分别达268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。

　　汽车行业的不景气使得板材需求减少，对板材市场运行带来一定影响。不过，中汽协表示，随着国内新冠肺炎疫情得到有效控制，汽车企业生产经营逐渐恢复。截至4月9日，中汽协密切跟踪的23家企业集团、204个生产基地复工率达99.5%，人员复工率达86%。

　　今年2月初，中央政治局常委会会议指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。随后，国家发改委、商务部等部委及地方政府相继出台支持措施。3月31日，国务院常务会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政将采取“以奖代补”方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手车经销企业销售旧车减按0.5%征收增值税。随着这些促进汽车消费政策和措施的实施，汽车行业景气度将有所回升，对板材的需求也将增多。

　　从供给来看，目前，冷热轧卷板库存量依然居高不下，钢厂库存和社会库存均处高位，市场呈现“供大于求”的趋势。而进入4月份，钢厂复工复产率明显提高，产能释放，产量增加，预计后期板材市场供给易增难减。李忠双提醒，钢厂要合理控制产量，根据需求释放情况适时调整生产节奏。