生产排放数据实现智能化在线实时监测，污染大户变身4A级工业旅游景区，厂区“长”出3D打印车间……这是一个个发生在河北的“钢铁故事”。
钢铁第一大省河北正摒弃“黑色增长”，不断向绿而行，以新发展理念引领高质量发展。
理念之变：扭住能耗“牛鼻子”减量发展
唐笑宇目前是河钢集团邯钢公司邯宝炼钢厂转炉车间副主任，工作14年来从普通上料工到技术带头人，始终与降低能耗较劲。为减少石灰消耗，他查阅大量资料，请教专家，每天记录分析生产数据，通过调整加料时机、枪位等，摸索出了一项新冶炼工艺，吨钢石灰消耗从35公斤减少到15公斤。“从过去关注产量和效益，到现在追求低碳节能，这样的变化深入人心。”唐笑宇说。
唐山市生态环境局丰南区分局大院里干净整洁，展示十年生态变化的橱窗布置一新。
曾在河北国丰钢铁工作的么占坤说，企业生产排放的黑色粉末曾经弥散在周边地区，与国丰钢铁一墙之隔的唐山市生态环境局丰南区分局，门口两头石狮子经常满身粉尘，院里停放的车辆也每天都要擦拭。因为污染严重，国丰钢铁最终退出了历史舞台。
2013年11月24日，随着巨大的爆破声，河北全省集中拆除8家钢铁企业的10座高炉和16座转炉，涉及钢铁产能超千万吨，拉开了河北化解过剩产能的序幕。
十年前的河北，炼钢产能峰值时达3.2亿吨，约占全国的四分之一。据河北省工信厅测算，河北钢铁行业总量大，污染物排放总量占全省工业排放量的40%左右。在全国10个污染最严重城市中，河北一度占了7个。
到2020年底，河北炼钢产能实现了控制在2亿吨以内的目标。从去年开始，按照国家要求调控粗钢产量，河北完成2171吨压减任务，占全国总压减量的72.4%。十年来，通过压减产能、整合重组，河北钢铁冶炼企业如今已从123家减至39家。
厂区不见烟囱冒烟，林木间造型各异的钢铁雕塑鳞次栉比。在邢台德龙钢铁有限公司，不少中小学预约开展“钢铁是怎样炼成的”主题研学活动。这家钢铁企业，如今是4A级景区。
企业曾经因环保不达标一年限产天数多达一半以上，痛定思痛，我们开始超低排放改造。”该公司环保部部长霍增河说，公司已累计投入40亿元，实施了100多项环保深度治理和提升改造项目。
根据河北省今年印发的工作方案，将利用3年时间实现钢铁企业环保A级全覆盖。经初步测算，钢铁行业全面实现超低能耗改造后，可减少污染物排放30%以上，为全省工业减排贡献12%以上。
模式之变：环保带来的“涅槃重生”
走进河钢集团唐钢新厂区，头顶蓝天白云，耳畔涛声阵阵，象牙白是这座钢厂建筑物的主色调。
2020年9月，从唐山市主城区到渤海之滨，有着近80年历史的唐钢完成搬迁。“从设计之初就融入了‘智能化’理念，采用封闭式皮带通廊运输物料，全自动无人操作，很大程度上避免了物料泄漏。”
河北钢铁行业不断打破“一搬就死”的宿命，按照国家政策，先后有15家钢铁企业完成退城搬迁，不但摆脱了钢铁围城，还实现了转型升级。
“吃进去废钢料，产出来精品钢。”河钢集团石钢公司借助从石家庄主城区搬迁的契机，大胆地改变了电炉炼钢流程。
新石钢以电和天然气为主要能源，短流程工艺省去了焦化、烧结等高污染物排放环节，比长流程工艺吨钢能耗降低62%，主要污染物排放量减少75%。
有的钢铁企业退出舞台后，驶入新的“赛道”。在秦皇岛赛车谷，一辆辆赛车在曾经的钢铁厂区疾驰而过，火热的赛道与斑驳的工业遗存碰撞出别样的火花。首秦金属材料有限公司2018年停产后结合秦皇岛旅游城市功能定位打造旅游项目，目前已成为诸多国内外赛事的热门举办地。
在河北敬业增材制造科技有限公司3D打印车间内，一台台3D打印设备正在紧张作业，耀眼的“光点”飞快地在金属粉末上跳跃游走，一层一层进行着打印。
这是钢铁企业敬业集团“二次创业”跨界打造的一个新项目。目前公司有18台金属3D打印设备，依托于自主研发生产的各种金属粉末，主要服务于航空航天、工业模具、能源动力等多个领域。
河北作为全国首个中央环保督察试点省份，2015年以来已接受三次大“体检”。一轮一轮的“环保风暴”，让企业刻骨铭心。
倒逼压力激发产业发展新动能，促进了“万企转型”。2021年河北装备制造业营业收入达到1.15万亿元，成为继钢铁产业后第二个万亿级产业，对全省工业增长贡献率达到36.1%，改变了河北省“一钢独大”的局面。
生态颜值也在变。从2013年到2021年，全省PM2.5平均浓度下降62.7%，重污染天数由73天减少到9天。今年上半年，PM2.5平均浓度每立方米40微克，同比下降9.1%。
格局之变：面向世界打上“绿色标签”
今年初以来，受疫情、国际局势、需求减弱等多重因素影响，钢铁市场下行，不少企业利润下滑甚至亏损。
河钢集团党委书记、董事长于勇说，目前市场形势的变化，一定程度上是供需关系发生了错位，企业应该俯下身子倾听“市场的心跳”，多维度构建行业上下游“低碳协同发展生态圈”。
8月4日，宝马集团与河钢集团签署合作备忘录，双方将携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。得益于2019年启动的120万吨氢冶金示范工程，从2023年开始，河钢的低碳汽车用钢将逐渐使用到宝马沈阳生产基地量产车型上，预计每年将减少约23万吨二氧化碳排放。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，减碳可持续战略要着眼于汽车的全生命周期，上游绿色供应链是其中的重要一环。他们希望与中国本土伙伴一起开拓创新、持续推进绿色低碳发展。
近年来，越来越多的国家出台相关法案，将绿色可持续的供应链作为对供应商开展尽职调查的重要内容。新的形势变化，对企业融入全球大市场、提升国际竞争力提出新要求。
从津西钢铁集团Z型钢板桩生产车间的空中连廊上俯瞰，一条条长达百米形似“火龙”的钢板桩新鲜出炉，这批产品将运往北美市场。津西钢铁集团负责人说，他们研发出零下30℃仍能保持优异性能的Z型钢板桩产品，打破了欧美技术垄断。
从布局国内到放眼世界。在距中国万里之遥的多瑙河畔，塞尔维亚最大的钢铁企业——斯梅代雷沃钢厂曾长期亏损，濒临倒闭。2016年，河钢集团全资收购这座钢厂，成立河钢集团塞尔维亚公司，引进先进绿色工艺，新公司运行半年后就结束了亏损，公司产品80%销往周边的欧盟国家。
继河钢之后，文安钢铁、德龙钢铁等一批河北企业也先后走出国门，还有一些企业正加快海外市场战略布局，加强国际技术交流合作。
从铁水到钢材，从国内到海外……以河北为代表的中国钢铁工业，在“一带一路”结出一项项合作共赢的成果，向世界讲述着中国钢铁“绿色嬗变”的故事。
