中国冶金报社
通讯员 周军 张雪莲 成杰平 记者 孟祥林
飞驰的“攀钢号”
从“千里京沪半日还”的便捷，到青藏高原“天路”飞虹的壮观；从大秦铁路3万吨重载的传奇，到代表中国发布国际标准的荣耀；从支撑雅万高铁技术整体出海的硬核实力，到遍布40余个国家和地区的靓丽身影，一条条银亮的钢轨如巨龙盘卧，串联起世界铁路日新月异发展的壮美版图。这些承载着“中国速度”的钢轨，产自鞍钢集团攀钢（下称攀钢）——这家用半个世纪锻造“钢铁脊梁”的三线企业。50年匠心守候，攀钢钢轨凭借卓越的品质，从弄弄坪发往大江南北、五洲四海，以累计3000万吨、足以绕地球赤道6圈的壮丽弧线，在世界铁路史上书写了“中国制造”的恢弘篇章，镌刻下熠熠生辉的“中国坐标”。
攀钢钢轨外发
创新突围：
从“三线拓荒”到“世界领跑”的华丽转身
1975年，当第一支钢轨在攀西裂谷中诞生时，或许没有人想到，这个诞生于三线建设时期的企业会改写世界钢轨技术版图。攀钢由此踏上了从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”的光辉征程，并成功开辟出一条充满“硬核”科技含量的钢轨研产创新之路。
上世纪70年代—80年代，攀钢率先攻克淬火-回火及欠速淬火两种钢轨全长离线热处理工艺，开发出第一代PD1钢轨和第二代PD2钢轨，钢轨服役寿命较普通热轧碳素钢轨延长两倍到三倍。上世纪90年代，为满足铁路快速发展对钢轨性能的更高要求，攀钢依托攀西钒钛资源特色，成功研制出钒微合金化第三代PD3钢轨，至今仍是我国铁路用量最大、使用范围最广的产品。1999年，以秦沈客专为代表的高速铁路自主建设拉开序幕，攀钢积极响应原铁道部的号召，仅用19天时间就成功开发出中国第一支200千米/小时高速铁路钢轨，并在其后的1个月内又成功开发出与之配套的道岔钢轨，一举结束了我国不能生产高速钢轨的历史。
攀钢钢轨 世界速度
进入新世纪，攀钢钢轨更是不断书写着新的传奇，相继承接了“高速重载钢材新技术开发”等国家重大科技攻关任务，第四代PG4钢轨的成功研制标志着我国珠光体钢轨性能达到国际一流水平。2005年，攀钢率先在国内生产出时速350千米高速铁路100米长定尺钢轨，创下了众多世界“第一”：中国第一条高速铁路——京津城际高速铁路，攀钢是唯一的钢轨供货商；全世界第一条环岛高铁——海南环岛高铁，攀钢是首铺钢轨的重要供货商；全世界海拔最高的铁路——青藏铁路，包括永久冻土带、极寒、弯道等条件异常苛刻的70%以上路段使用了攀钢钢轨……2007年，我国首条自主研制、装备与技术达到国际领先水平的100米钢轨在线热处理生产线在攀钢建成，我国重载及干线铁路曲线路段用上了量身定制的高性能钢轨，每年仅减少换轨及养护，提高运输效率一项就为国家创造了显著效益。
随着中国高铁“八纵八横”网络不断延伸，攀钢钢轨铺设到了祖国的四面八方，有统计数据显示，中国已投运铁路平均每三公里的钢轨中就有一公里来自攀钢。不仅如此，攀钢钢轨更是走向了世界，成为“一带一路”建设的亮丽名片。
品质革命：
0.14%背后“零缺陷”的匠心哲学
“质量是企业的生命线”，攀钢深谙此道。秉承“品质不容妥协”的理念，攀钢建立了以国家企业技术中心、高速重载钢轨国家地方联合工程研究中心为核心的技术研发平台，建有钢轨冶炼、轧制、热处理、焊接、仿真和特殊力学测试等系列实验室，为钢轨生产、研究和线路合理应用提供全面技术支撑。
具有世界先进水平的钢轨精整线
同时，通过数字化生产线和完全自主知识产权的“十大工艺技术”，攀钢将“零缺陷”要求贯穿钢轨生产的全工序、全流程，实现了高纯净度、高均质度、高平直度、高尺寸精度、高表面质量的“五高品质”。
攀钢钢轨装车
多年的探索和实践，攀钢钢轨生产过程实现了数据全透明、全继承，过程参数实现“支管理、米跟踪”，设备运行状态实时监控，故障预知预警能力显著提升。数字化技术提供的“数据寻优”功能为钢轨生产实现快赢改善，提升了应对市场需求的能力，奠定了攀钢钢轨持续领先的技术基础。
全面加严内控验收标准，增加工艺纪律检查频次，提升缺陷识别率，推动“一次质检、终身负责”理念入脑入心、见行见效。2025年第1季度，衡量钢轨产品质量的重要指标——钢轨成品挑出率降至0.14%，同比再降0.38%，位列国内钢轨厂之首，这背后是攀钢对品质的极致追求。
布局全球：
从“中国制造”到“中国标准”的跨越山海
50年来，攀钢钢轨以尖端技术和卓越品质，不仅在国内市场占据领先地位，更是在世界舞台上大放异彩，刻下了“中国标准”的印记——
2021年初，攀钢开始为远在北美地区的墨西哥玛雅铁路项目供货，在该项目中，攀钢与世界先进钢轨制造企业同台竞技，凭借优异的性能、良好的市场口碑及一流的服务，一举赢得了玛雅铁路钢轨订单的50%份额。
2021年8月份，当攀钢圆满完成了中国高铁钢轨整体出口第一单——印尼雅万高铁的独家供货任务时，攀钢人深知这不仅是产品的远行，更是中国标准的远征。截至2025年4月份，由攀钢独家供货高速专用百米钢轨的雅万高铁已持续安全运营一年半，助力印尼和东南亚区域经济发展跑出“加速度”，成为中国高铁共建“一带一路”、竖起国际标杆的一张亮丽名片。
雅万高铁钢轨首行出港
攀钢钢轨首供雅万高铁
2021年10月份，攀钢又成功实现了自主研发的最新一代钢轨——PG5钢轨的首次批量出口。
2021年12月份，中老铁路通车，从中国昆明至老挝万象之间首次实现了客货运输直达。中老铁路全线道岔用钢轨和国内段钢轨全部使用攀钢钢轨。
…………
50年来，攀钢钢轨坚持“生产一代、开发一代、储备一代”,第五代钢轨已全面推广应用，展现出优良的耐磨损性能；第六代钢轨已试铺应用，具有更优的综合性能。作为国际铁路联盟钢轨标准修订工作组中唯一的中方企业，攀钢主导制定的“超长定尺钢轨生产技术规范”已被纳入ISO国际标准。如今，攀钢钢轨已覆盖中国国标、中国铁标、美国标准、欧洲标准、英国标准、国际铁路联盟标准、日本标准等全球主要铁路技术标准，可以按照用户需求批量生产从9米到100米之间任意定尺的钢轨，始终保持技术领先地位和优势。
攀钢深知，优质的产品离不开优质的服务。因此，攀钢始终以服务用户、让用户满意为目标，致力于为用户提供全方位服务。通过定期组织生产、质量、研发、售后服务及营销人员队伍走访重点市场和客户，攀钢不仅了解了客户需求，更帮助客户解决了使用中的问题，增强了用户对攀钢钢轨的信心。优良的品质，良好的市场口碑，备受用户的青睐，使得攀钢钢轨获得了中国唯一的钢轨出口免验证书，进一步巩固了其在国际市场的领先地位。
50年的风雨兼程，50年的创新不止。攀钢钢轨以其尖端技术和卓越品质，不仅见证了中国铁路的发展历程，更在世界舞台上刻下了“中国标准”的印记。未来，在高铁飞驰的轨道上，攀钢将以创新为笔、品质为墨，继续书写“中国制造”向“中国创造”跃迁的崭新篇章。
