本报通讯员 黄敏 张洪雷
3月19日，笔者来到山钢济钢济南萨博特种汽车有限公司（简称“萨博汽车”），只见该公司生产车间被100多辆特种车环绕，技术人员正在测试车辆性能，车间工人正在赶制新车。
该公司电气作业区班长马德学在和笔者短暂交流的几分钟内，就连续接到了车间打来的3次电话。“今年的订单实在太多了！想都不敢想，公司能有如今的发展业绩，幸亏当时没走。”想起3年前的那次抉择，马德学记忆犹新。
2017年7月份，济钢关停主业，作为济钢子公司的萨博汽车同样进行了人员分流安置，有100人在此期间离开了萨博汽车。那时的萨博汽车仅剩34名职工，这让当时有些迷茫的马德学等生产骨干也动了离开的心思，但都被萨博汽车总经理赵传飞竭力挽留了下来。
如今，萨博汽车用3年多时间，凭借“想、闯、创”的转型“三字经”，实现了销售收入从2017年的5885万元跃升至2020年的10亿元，很多职工收入实现了翻番。这场飞跃式的发展，是马德学万万没想到的。
想：如何在军品上取得新突破？
起初，面对职工大幅减少、订单不充足等情况，赵传飞不断地思考：“主营特种车的萨博汽车，如何进一步在军品上取得新突破？”
想到这些，他总是会想起20年前创业初期，老一辈人攻坚克难、开拓创新的例子。2000年前后，萨博汽车承担了4种汽车方舱的研制生产任务。而他们当时从未生产过汽车方舱，要从零起步进行研发、设计、生产，且当年就要交付5辆样车，难度可想而知。
为了啃下这块“硬骨头”，萨博汽车购置了其他单位的方舱，借其了解了构造原理。该公司研发设计人员采取“两班倒”制度，吃住都在厂里，连续3个月进行技术攻坚，工艺、生产人员也加入进来，优化产品设计，缩短制造工期。最终，萨博汽车的方舱设计方案得到了客户的认可，5辆样车也如期交付。萨博汽车就此正式进军方舱生产行业。
在前几年的基型方舱招投标中，萨博汽车中标了机械方舱和电子方舱。但让他们感到意外的是，一些此前参与制定行业标准的企业竟没有入围，这让他们越发意识到创新的重要性。
得益于特种车保质保量的交付，萨博汽车在军工领域获得了广泛的认可，订单量持续增长。“这些产品生产工期紧、要求高，但也正是它们，锤炼了我们，更成就了我们。”赵传飞说。
闯：如何让产品深入市场？
酒香也怕巷子深。如何让自家产品被更多的客户认可？如何获取更多的特种车市场信息和研发动向？赵传飞的方法就是经常外出跑市场，对接科研院所。
在担任萨博汽车总经理之前，赵传飞曾在生产、技术、营销部门工作了多年，拥有丰富的技术经验。他不仅懂生产、懂客户，更懂技术。在赵传飞看来，客户需求千变万化，销售人员需要理解客户的想法，懂得利用自身的优势来满足客户的个性化需求。
多年来，他常常带头跑市场，工作日在企业处理事务，周末经常在外地出差。他粗略算了一下，一年时间里就有100多天在外跑市场。
正是基于这样的“走出去”，萨博汽车捕捉到了大量的市场信息和科研动态，抢抓到了装备承制的机遇，将市场信息变成了产品订单，为企业发展带来了新的空间。
创：如何增强核心技术能力？
多年来，萨博人越发意识到，企业要想获得长远的发展，必须要有自己的核心技术。萨博汽车在这一方面已经取得了一定的成绩。
目前，该公司已形成“生产一代、储备一代、研发一代”的产品发展模式，研制的工程装备产品先后6次获得军队科学技术进步奖、1次国家科技进步奖。在方舱产品研发领域，萨博汽车也培育了一批核心技术。
“技术创新是永无止境的。现在的装备要求不断改进，一项产品研发成功后短期间内就得配备到一线。这对我们提出了更高的要求，必须加强研发能力。”赵传飞说道。他们目前正在拓宽特种车研发覆盖面，除了陆军装备外，积极向海军、空军、武警及民用产品等领域拓展。
2020年，萨博汽车销售收入并未受到新冠肺炎疫情较大的影响，仍取得了突破10亿元的成绩。进入2021年，萨博汽车将瞄准高端装备制造，在现有规模基础上，新开辟200多亩土地，新上应急装备、市政用车等生产线，承接消防车、新能源垃圾车等项目。同时，在济钢内部，萨博汽车将承接济钢防务配套产品制造，做到“抱团发展”，并在3年～5年内实现销售收入突破30亿元。
除了“做大”，萨博汽车也在不断提升“做强”的能力。除了增加产业工人，萨博汽车还加大对技术人才的引入和培养力度。“要想增强技术实力，就要提升核心技术能力。我们将采取混改模式引进掌握先进技术的战略投资者，赋能企业发展。”赵传飞表示。
通过转型升级，萨博汽车在短短3年多时间内取得了令人瞩目的成绩。如今，萨博汽车产线工人和研发人员愈发忙碌，工人们忙着对车辆进行联调联试，研发人员则积极研发新项目、攻克新技术。“虽然现在很忙碌，但每天都很充实，看到公司发展得越来越好，我们也越来越有干劲了。”马德学笑着说。
《中国冶金报》（2021年3月24日 08版八版）
