主持词：近年来，随着热轧工艺的不断发展和完善，热基镀锌产品开始广泛用于筒式钢板仓、建筑结构、客车车厢、汽车制造等，市场需求量增加，在部分领域逐渐开始取代冷轧镀锌板。日前，鞍钢集团攀钢成功开发出热基镀锌钢板。至此，攀钢完成了从270兆帕级软钢至780兆帕级高强钢等系列汽车结构用钢的开发和测试，形成了4大品种系列，获得用户的高度认可。
在目前的技术条件下，热基镀锌钢板和冷轧镀锌钢板性能对比如何？市场应用情况怎么样？目前呈现出怎样的发展趋势？带着这些问题，《中国冶金报》记者采访了鞍钢集团攀钢研究院汽车与家电用钢技术研究所副所长张功庭。
主持人：
《中国冶金报》记者孟祥林 通讯员王彦华、汪创伟
访谈嘉宾：
鞍钢集团攀钢研究院汽车与家电用钢技术研究所副所长张功庭
《中国冶金报》记者：热基镀锌钢板在部分领域正逐渐取代价格较高的冷轧镀锌钢板，能否请您就热基镀锌钢板和冷轧镀锌钢板的性能进行对比？
张功庭：热轧基板因为只经过酸洗和退火来清除表面杂质，所以其表面比较粗糙，锌层附着性比较好，且镀层厚度比冷轧镀锌钢板要厚。热基镀锌钢板的厚度尺寸没有冷轧的精度高，由于多数是厚锌层，在锌层厚度均匀性方面的控制还需要加强。
此外，两者在力学性能上差别不大，热基镀锌钢板的某些性能甚至比冷轧镀锌钢板要好。
《中国冶金报》记者：热基镀锌钢板主要应用在哪些领域？
张功庭：热基镀锌钢板因其尺寸精度和表面质量没有冷轧基板的好，而厚度比冷轧镀锌钢板要厚，所以常用于表面要求低，但强度、厚度要求高的结构性构件，如洗衣机、冰箱等家电的结构件，汽车内部结构件，汽车底盘结构件，客车厢体、顶板，高速公路护栏，冷弯型钢等。因为热基镀锌钢板制造成本较低，随着相关制造技术的进步，产品规格也越来越丰富，因而使用量也逐步上升。
《中国冶金报》记者：目前，国内外热基镀锌技术发展水平如何？
张功庭：20世纪60年代，世界上第一条以热轧带钢为基板的连续热镀锌生产线在日本建成，之后的30年内，日本建设了10多条同样的生产线。2001年7月份，河钢邯钢建设了第一条热基镀锌生产线，经过2年的建设和调试，于2003年8月28日成功生产出了国内第一卷以热轧带钢为基板的热镀锌卷。直到2008年1月份，中国南极光(上海)钢铁有限公司才建成首条全部国产化的热基镀锌生产线。
目前，国内仅有个别钢企具备生产热基镀锌产品的能力，且产量有限。国内生产的厚规格热基镀锌钢板，以河钢邯钢、中国宝武宝钢的产品最为成熟。与冷基镀锌生产工艺相比，热基镀锌生产工艺相对简单、工程投入少、生产成本低，目前正向着流程更短、能耗更低、成本更低、效益更高的方向发展。因此，国内外很多生产线都是冷热兼顾，且产品规格也比较多样化。
国内热基镀锌钢板市场空间主要体现在两方面，一是利用其低成本优势，替代部分规格的冷轧镀锌钢板，规格集中在1.0毫米~2.5毫米，如1.5毫米以上汽车用承重结构件、0.8毫米~1.5毫米的建筑结构用镀锌板等；二是填补国内镀锌板品种规格空白，满足市场对厚规格热基镀锌钢板的需求，这部分需求主要是厚度大于2.5毫米的镀锌产品。
《中国冶金报》记者：目前，国内外热基镀锌钢板呈现怎样的发展趋势？
张功庭：近年来，市场对薄规格、高强度热轧带钢的需求快速增加，对产品表面质量和机械性能也提出了更高要求，热轧带钢市场竞争日益激烈。
热轧带钢经酸洗处理，可以作为热轧酸洗商品卷，经过镀锌处理后，可以作为热轧镀锌商品卷。因此，越来越多的薄板坯带钢生产厂都在其精整工序设置热轧酸洗机组和镀锌机组。
为进一步提高热轧带钢产品竞争力，钢企要在开拓新市场和提高产品附加值方面下功夫，发挥新工艺新技术流程的优势，尤其是开发薄规格、超薄规格“以热代冷”产品，以满足市场需求。 
