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两会报道组记者 樊三彩 报道
习近平总书记强调，要“全面加强基础设施建设”“构建现代化基础设施体系”。充电基础设施作为新型城市基础设施，是新能源汽车产业发展的重要基础和保障。
截至2022年底，我国充电桩规模达到520万个，车桩比为2.5∶1, 天津地区车桩比仅为3∶1，随着新能源汽车进入全面市场拓展期，未来充电基础设施数量将大规模增长。
然而，目前，充电基础设施发展依然面临着诸多挑战。一是个人充电设施建设“堵点多”。如城镇老旧小区普遍容积率低，停车位紧张，建设充电桩很难找到合适的用地。二是公共充电经营管理困难多。全国公共充电设施整体容量利用率不高，除公交等专用车的充电市场外，其他大部分处于亏损状态。三是充电网络布局管理盲点多。近年来，我国充电桩建设总体滞后，结构性稀缺和利用率偏低现象并存，规划布局和城市建设设施规划协同不够等现象依然存在。四是充电技术标准规范空白多。面对电动汽车规模化发展和日益增长的高电压大电流快充需求，现有标准规范难以完全适应。
“支撑新能源汽车产业发展，仍需发挥政府主导作用，引导各方形成合力，进一步提升充电基础设施服务保障能力。”全国人大代表、天津钢管制造有限公司管加工厂主任电气师李刚指出。
为此，他建议高质量建设充电基础设施网络。一是扩大充电基础设施网络规模。以区县为基本单位，编制公共充电基础设施布局规划，并做好与城市用地、电网、交通、市政等规划的有序衔接，保障建设条件，同时研究收取惩罚性停车费等措施。二是强化居民充电设施保障。老旧居民区需探索建设社区公共充电桩；新建的居民区则需为建设充电桩预留安全安装条件，全面推广居民区有序充电。三是强化充电市场监督管理。加快健全国家、省、市充电设施三级监管平台，加大对市场无序恶性竞争的惩处力度，实行充电设施差异化奖补等。四是推动充电技术标准升级。建议制定有序充电车网互动的设备选型和建设标准，健全智能充电系统技术标准体系等。
