本报记者 张鹰
近日，世界钢铁协会发布《关于钢铁需求和经济形势的临时说明》。该临时说明指出，在新冠肺炎疫情下，钢铁下游用户受到封城、供应链中断、信心崩溃、投资和建设项目延后及消费活跃度下降等冲击，需求大幅减少。与此同时，金融市场的不稳定和油价下跌进一步削弱了资本投资。
世界钢协预计，2020年第二季度全球钢铁需求将进一步下降，但目前尚无法判断需求下滑的持续时间。不过，与预期的GDP收缩相比，新冠肺炎疫情对钢铁需求的影响程度可能没有2008年~2009年全球金融危机期间那样严重。当前经济危机的恢复将主要取决于封城的持续时间。世界钢协认为，相较于其他行业，制造业有望更快恢复正常，但预计全球供应链的中断还将持续一段时间。
世界钢协决定延期发布原定于4月份发布的全球短期钢铁需求展望（SRO），计划延期到6月份发布完整的SRO，以对未来的钢铁需求做出更清晰的评估。
中国下游用钢市场将在下半年强劲反弹
世界钢协在临时说明中指出，中国作为首个基本从新冠肺炎疫情中恢复的国家，目前正在努力实现经济活动的全面正常化。目前中国全部下游用钢行业生产经营已基本恢复，但出口导向型行业的恢复将不可避免地需要更长时间。
预计到2020年下半年，中国下游用钢市场将出现强劲反弹，尤其是在基础设施领域。但与此同时，世界各国解封时间不同可能会对中国制造业复苏产生一定影响。
全球建筑行业或将在刺激政策中得以提振
目前，多国政府已要求非必要性的建筑工地暂停施工。由于生产和交付停滞，全球都存在建筑工人和建筑材料短缺的问题。虽然解决这些问题的方式存在地区差异性，但在依赖农民工的国家，建筑业的恢复可能较为缓慢。
不过，随着各国政府的工作重点逐步转向恢复经济及加大对基础设施建设、工业生产的支持力度，许多地区的建筑业可能在政府的刺激政策和扶持政策中得到提振。
预计全球机械行业恢复较缓慢
机械领域用钢量占全球总用钢量的约15%，其全球产业链高度一体化且高度依赖中国的供应。
机械行业的产业链呈现出明显的区域特征，东亚、北美、西欧地区分别以中国、美国、德国为中枢，连接全球机械行业产能。由于产业链高度一体化，且受地域因素影响较大，预计机械行业的恢复将较为缓慢。另外，企业投资计划也将因投资者信心下降、全球金融和贸易环境存在不确定性以及全球经济疲软而受到影响。其中，油价下跌将导致能源行业投资大幅削减。
全球汽车生产不大可能快速恢复
汽车行业是受新冠肺炎疫情冲击最严重的行业之一，尤其是在欧盟和美国，汽车用钢量占总钢材消费量的比例较大，均在20%左右。2012年以来，欧盟汽车行业展现了最糟糕的业绩，2019年汽车产量同比下降5.9%，预计今年将再度下降。美国汽车行业情况也不乐观，今年3月份，美国轻型汽车销量同比下滑近27%。据HIS Markit（全球商业资讯服务商）预测，2020年美国汽车销量将至少同比下降15%。
与此同时，日本、韩国汽车行业也受到了疫情的严重影响。4月份，韩国汽车出口额同比减少36.3%，为2009年6月份（-38.1%）以来的单月最大降幅；汽车零部件出口额同比下滑49.6%。4月份，日本汽车销量同比下降28.6%，创9年来新低。
考虑到预期失业率的上升和可支配收入的下降，预计封城期过后，汽车行业的用钢需求将恢复缓慢。另外，鉴于汽车行业供应链的复杂性和封城期间可能出现的供应商破产，汽车行业的生产不大可能快速恢复。不过，预计中国汽车生产的恢复力度将超过其他国家。
《中国冶金报》（2020年05月08日 02版二版）
