从乘槎泛天河到嫦娥奔月，从飞车、木鸟、风筝、竹蜻蜓到火箭，千百年来，中国人“逐梦九天”的梦想从未消逝。
2023年5月28日，东航C919圆满完成首个商业航班飞行。浙企制造的非气密性舱门随着这架大飞机冲上了祖国的蓝天。
中国大飞机是如何起航的？5月10日上午，“高质量发展浙江行党报大调研”活动媒体代表走进位于杭州钱塘（新）区的浙江西子势必锐航空工业有限公司（以下简称“西子航空”），零距离触摸飞机模型和相关零部件，解锁中国大飞机事业发展历程。
参观西子航空
误差控制在0.01毫米范围内
C919的“航天范儿”不一般
“浙江西子航空是一家以飞机零部件制造、加工、销售、服务为主的企业，主要承担中国商用飞机 C919 大型客机舱门、空客、庞巴迪、波音及其他民用航空零部件的生产制造。”相关负责人介绍道。
去年5月28日12时30分许，经过2个小时的飞行，从上海虹桥机场起飞的东方航空MU9191航班顺利降落北京首都机场。飞机尾部黑色的“B-919A”注册号透露出它的身份：B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意。
这是全球首架投运的国产C919飞机，一飞冲天的背后，代表着中国航空制造业进入大型喷气式客机时代，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
在制造过程中，西子航空是C919全国9家机体结构供应商中唯一的中国民营企业，为C919项目制造出了关键的舱门部件。
参观生产制造车间
参观中，媒体嘉宾近距离接触舱门、逃生舱门、起落架舱等大大小小的飞机的各种零部件，了解到国产大飞机C919制造、装配、测试和首飞“背后”的点滴日常。
西子航空C919项目的班长刘绍勇，对首飞那天的经过仍记忆犹新。“看着电视画面中，C919顺利抵达北京首都机场，并穿过‘水门’，很骄傲！有一个螺丝是我拧的，两扇门是杭州造的！”
零件定位、夹紧、制孔、锪窝、安装……这些都是做舱门的最基本操作，那么大飞机的舱门，难度在哪儿？刘绍勇介绍道，两扇“生命之门”， 是靠技术工的熟练度和数字化手段实现的，“在一些狭窄的地方，很难使用辅助工具，要保持垂直度、准确性，全凭一双手。还有就是在零件配合状态不好的情况下，需要随机应变、进行调整。”
现场情况
“C919RAT舱门的蒙皮，只有2.3毫米。为满足齐平度要求，有时成功和失败只差0.01毫米，而我们要争的就是这0.01毫米。”刘绍勇说，负责该项目的4人团队是从其他项目中选择经验技术能力比较强的人员组成的。“在我们的努力下，能保证误差控制在0.01毫米范围内。”
钱塘（新）区航空制造业强势崛起
努力打造成浙江大湾区的金翅膀
C919的成功研制，离不开西子航空等众多企业和机构的共同努力。自立项以来，有近30万人参与了C919大飞机的研制，机头、机身、机尾、机翼等来自中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，其他许多关键部分则来自外国企业。
C919带动了国内民机产业链的发展，相信会有越来越多的零部件来自于中国企业。
讲解飞机零配件
西子联合控股有限公司董事长王水福认为，“一花独放不是春，未来航空制造产业的竞争是产业集群或产业链之间的竞争，浙江要打造自己的航空产业群、航空生态林。”
以钱塘（新）区为例，当前，作为省级航空航天“万亩千亿”新产业平台所在地，钱塘已集聚起以西子势必锐、艾美依航空、华瑞航空等为代表的一批航空高科技企业，并依托浙江大学航空制造高端装备研究中心、省飞机复合材料技术创新中心、钱塘低空智谷研究院等平台支撑，推动航空航天产业发展走上“快车道”。 2023年，钱塘（新）区航空航天“万亩千亿”产业平台实现主导产业产值6.5亿元，同比增长32%。
值得一提的是，备受大家关注的浙江省航空制造旗舰项目——国产宽体客机机身复合材料部件研制生产项目，生产厂房预计将于今年年中建成。项目投产后，将进一步填补浙江在先进航空制造领域，特别是航空复合材料领域的短板，为地区科技创新、产业结构升级、高端制造领域突破搭建重要平台。
A380飞机模型
据介绍，该项目位于钱塘前进街道江东五路3700号，计划投资近百亿元，当前总建筑面积约 54万平方米。建成后，将成为钱塘（新）区航空航天“万亩千亿”产业平台中的重要项目。
在当前行业发展的加速阶段，以民营经济为长、产业基础雄厚、政策引导俱全的浙江，正在逐渐探索开辟出一条更开放、更多元与更市场化的航空制造产业发展新路径。“以争取承接中国商飞大飞机零部件制造业务为切入点，钱塘重点发展大飞机关联制造，努力打造成为长三角航空航天协同创新高地。”钱塘（新）区相关负责人说。
