12月18日，参加“践行嘱托开新局”全媒体主题采访报道活动的中新网记者走进扬州，探访世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥--五峰山长江大桥。
长期以来，受制于长江天堑阻隔，淮安、高邮、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。今年12月11日，连淮扬镇铁路全线开通运营后，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线”变“直线”，群众乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地。
五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里，下层为四线铁路，设计时速为250公里。孟德龙摄
作为连淮扬镇铁路关键控制性工程的五峰山长江大桥铁路桥12月11日同步开通运营。这是目前世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥，创造了多项世界第一。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。
五峰山长江大桥全长6409米，其中主桥长1432米，跨江主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向八车道，设计时速100公里；下层为四线高速铁路，设计时速250公里。
“五峰山长江大桥公路桥将于2021年6月底前建成通车。”扬州市公路建设处相关负责人说，届时扬州将再添一条跨江通道，进一步方便民众出行。
历史上的扬州，因交通便捷数度辉煌；今天的扬州，因高铁的开通迎来新的发展机遇。正如扬州市市长张宝娟在连淮扬镇铁路全线开通仪式上所言，“这是一条高质量发展之路，重塑了苏中苏北的经济地理格局；这是一条奔向现代化之路，苏中苏北地区由此融入苏南、接轨南京、对接上海；这是一条风光无限的绿色之路，高铁串联起一座座名城名镇，携手共筑‘强富美高’新江苏的新支撑。”
