需求方面，正月十五过后，南方工业企业陆续复产复工，电厂日耗很快恢复至70万吨左右，存煤可用天数大幅下降。此外，建材、化工、水泥等行业需求增加，拉运量提高，促使环渤海港口市场煤价格加速上涨。

　　以发热量5500大卡市场动力煤平仓价为例，从2月24日的605元/吨涨至目前的635元/吨，短短的8天时间，煤价上涨了30元/吨；而且目前，尚未看到港口煤价止涨企稳迹象。

　　昨日下午，发改委召集煤矿、铁路、相关港口等单位开会，会议要求晋陕蒙地区大型煤炭企业增加供应量，保证两会期间能源供应安全，要求铁路及港口单位积极组织煤炭发运，提高秦皇岛港等主要港口煤炭库存。通过增加市场供应，协调铁路发运等方式，争取煤价回归绿色区间。

　　分析此轮煤价上涨的深层次原因，春节过后，就在需求缓慢复苏之际，受上游煤炭供应量不足以及蒙冀线检修等因素影响，大秦线、蒙冀线发运量均出现小幅回落；其中，大秦线日均发运量降至120万吨以下，蒙冀线日均发运只有18万吨。去年九月中旬的“限量事件”早已过去半年之久，但影响依然存在，迁曹线分流的煤车仍保持一定数量，部分原属于秦皇岛港的煤车被调往曹妃甸三港和京唐三港，尽管唐山六港吞吐能力不弱，但分属于多家业主码头，且场地较为分散，六港场存增加与减少，对煤价影响不大。

　　这一段时间，我国北煤南运主枢纽港—秦皇岛港方向车流一直难有大幅提升，秦港存煤持续在低位徘徊。春节过后，秦皇岛港存煤保持在500-550万吨，造成秦港“稳定煤炭价格”功能难以施展，“煤价风向标”作用被弱化。

　　预计发改委会议将很快发挥作用，下一步，铁总将组织大秦线主要车流和优质货源，集中供应给秦皇岛港，全力打高秦港场存，遏制市场煤价的过快上涨。本月中下旬，秦皇岛港库存有望回升，车船到港数量将有所增加，煤价将随之止涨企稳；预计三月底，秦皇岛港存煤将增至600万吨。