12月3日，通知暂停发布易煤日度、周度价格指数，包括北方港口价格指数和长江口指数，恢复时间另行公告；3日，CCI指数出现走平。而今日，公告CCTD环渤海动力煤现货参考价格将延迟发布。在煤价持续上涨这一节骨眼，出现指数停发、延迟或强制性走平，其原因不言而喻。
目前，主产地煤矿产销正常，库存偏低，价格坚挺。临近年底环保及安全检查频繁，部分煤矿即将完成年度生产任务，国内煤矿供应释放有限。与此同时，港口现货资源紧张，优质煤种一直存在结构性紧缺，北方港口船等货现象严重。拉尼娜影响下，后续用煤需求或超预期，沿海电厂补库需求依然存在。国内天气转冷，下游负荷走高，电厂招标较为频繁，华中地区由于煤源紧张，招标量较大，一定程度助推了煤价的上行。
本周二，沙田和新沙海关接到通知：11月30日前到锚地的煤船（除澳煤外）都可以清关，消费地不限省内和省外。但进口煤形成电厂库存尚需时日，叠加印尼煤、俄罗斯煤在各项指标上，与澳洲煤差距不小，市场多头逻辑持续发酵，现货市场维持上涨态势。而在国内市场上，能够替代澳洲煤的煤种主要为神华、晋北、鄂尔多斯伊旗和陕西榆林，但前边两个地区的下水通道大秦线和朔黄线煤炭外运已经保持满负荷，而后边两个地区由于地销煤在增加，下水煤一直在倒挂，铁路外运增量不明显。上游发运不足，优质资源分流，曹妃甸四港也在全力抢卸大秦线煤车，造成大秦线主要配套港口秦皇岛港库存迟迟上不去，京唐港库存也不高，各港口船等货、等泊现象突出。市场上，暂没有什么好的办法能有效解决供给端结构性紧缺的问题，煤价继续上涨。需求端，近期天气逐渐转冷，日耗增加，电厂得不到有效累库；随着寒冬的进一步到来，水电运行减弱，火电压力加大，需求增量空间还将继续扩大。
下游方面，降温降雪后，民用电及供暖需求大幅增加，电厂日耗增幅扩大。沿海终端日耗进一步直线攀升，沿海电厂日耗合计升至66万吨；电厂去库速度有所加快，库存降至1500万吨以内。进口煤有心无力，难以解决当前供需矛盾，自南方北上拉运国内煤炭的需求明显增多，短期仍有补库需求，预计煤价上涨将持续至本月中旬。
