本报记者 吴兆军 通讯员 王羽
1月4日,2021年上班第一天,河钢邯钢作业长制推进工作讨论会开得很热烈:“深入推行‘揭榜制’课题研修模式,集中精力重点攻克炼铁降低燃料比、炼钢降铁耗、轧钢提质创效等产线难题,为公司顺利完成各项目标任务、实现综合效益最大化贡献力量。”参会人员纷纷说。
2020年,河钢邯钢人力资源部紧紧围绕“两个结构”再优化,深入推进作业长制,创新开展作业长制课题研修攻关和作业区横向协作,激发了作业区新活力,破“瓶颈”、解难题,提指标、增效益,助力产线高质、高效生产。邯钢各产线作业区全年共开展课题研修攻关639项,通过课题研修攻关和作业区横向协作,改善提升各类指标170余项,创效达3290余万元。其中,高炉燃料比同比降低15千克/吨铁,高强钢成材率环比提升0.3%,重点合同兑现率达到100%。
课题研修促工艺优化
提升高强钢成材率
邯钢作业长制是以作业区为单位,以作业长为中心的基层管理制度。作业长每季度开展课题研修攻关活动,聚焦“市场”和“产品”两大主题,以效益最大化为目标,围绕产线“瓶颈”、关键指标、产品质量和合同兑现等重点工作,积极开展作业长课题研修攻关活动,助力产线高质、高效生产。
2020年12月14日7时50分,河钢邯钢邯宝冷轧厂2号连退线生产现场,甲班作业长张宏伟正在认真核对当日生产计划。“咱们今天生产高强钢HC550/980DP,重点要做好头尾检查,对头尾板形不良影响焊接质量的,必须现场手动精确切除,1厘米也不允许多切。”张宏伟一边查看生产计划,一边叮嘱当班入口主操员任小杰。
高强钢提档上量是邯宝冷轧厂2020年的重点工作之一。该厂连退车间甲班作业区作业长张宏伟按照河钢邯钢课题研修工作要求,结合厂里的重点工作任务,开展了“提升超高强钢成材率,提升高端产品创效能力”研修课题,组织作业区技术人员、班组长、关键岗位操作人员等制订了研修措施和研修工作计划,每周调度,确保课题研修项目扎实推进、见到实效。
当日8时30分,张宏伟沿着产线来到切边剪旁查看切边效果。在前期的梳理中,张宏伟发现如果生产的高强钢钢种变化频繁,就会造成切边退刀次数增加,进而增加切边废料。根据这一发现,张宏伟在开展课题研修时,第一时间对高强钢钢种及规格进行了优化调整,在保证正常过渡情况下使规格按照由宽变窄进行生产,避免宽度频繁变化,减少切边剪退刀次数,使高强钢切边成材率环比提高了0.16%。
此时,邯钢邯宝冷轧厂连退线出口主操员李涛正在拉矫机旁密切监控拉矫机参数。由于高强钢板形控制难度大,切边进刀易损坏剪刃,造成切废量增加。对此,张宏伟在课题研修攻关中,对影响出口切废量的拉矫机参数进行了优化,要求职工根据不同钢种的板形特点,设置不同的参数范围,生产时根据板形变化进行相应调整,减少出口切废量,使成材率再次提高了0.12%。
“成材率的提升就是从1米钢板、1毫米的切边量里抠出来的,需要大家各司其职,严格执行岗位标准,日积月累,成材率自然就提高了。这也正是我制订这个课题研修项目的目的所在。”张宏伟信心满满地说。2020年12月份,邯钢邯宝冷轧厂高强钢成材率环比提升0.3个百分点,增创效益216万元。
横向协作解生产难题
保汽车钢高效生产
横向协作是作业长的重要职责,同时也是提升产线运行效率的法宝之一。河钢邯钢各产线作业长通过落实横向协作要求,作业区之间的沟通配合由“拱桥式”变为“直线式”,即由以往的层层汇报、层层传达变为作业长与作业长的点对点对接,使产线运行效率大幅提升。
“目前正在生产冷轧汽车用钢,重卷出口小车无法自动卸卷,每一卷都抽芯。”当日13时5分,河钢邯钢冷轧厂精整车间重卷作业区作业长刘永强在微信工作群里发出了这条信息。4分钟后,冷轧厂电气作业区作业长杨东风、机械作业区作业长王建林带领两个作业区职工及时赶到重卷作业区现场,有序投入到故障排查处理中。
“这个问题事关高端产品的生产节奏和质量稳定,收到信息后我第一时间组织职工商讨方案,配合重卷作业区排除故障。”杨东风说。他带领电气作业区人员打开小车盖板,逐一检查小车升降编码器、比例阀放大板、信号输出模板和电气线路,并更换性能劣化的拉绳编码器,确保电气系统运行正常。
与此同时,机械作业区技术主管杨哲通过更换龟裂掉胶的小车托辊,精确调整了接卷位置;重卷作业区职工周锐趁此机会调换了卷取机橡胶套筒,根据芯轴承重负载数值偏大的情况,适当调整了比例阀比例系数。半小时后,所有故障和隐蔽缺陷排除,重卷出口小车功能恢复正常。
“若是在以前,这种事故的处理时间不会少于6小时,现在快多了。”邯钢冷轧厂精整车间主任张少锋感慨道,“我们通过优化机、电、操作业区横向协作机制,使整个产线生产效率显著提高。”
2020年12月份,邯钢冷轧厂重卷线产量同比提高0.37%,重点合同兑现率达到100%,增创效益343万元。
《中国冶金报》(2021年1月13日 07版七版)