经过3个月的连续奋战，宝武集团中南股份高炉至炼钢二工序新铁水运输线路近日全面贯通，7号、8号高炉区至炼钢二工序铁水运输线路正式通车，标志着物流部铁水运输线路由“之”字型改为“S”型项目取得圆满成功，实现“温度、速度”两个指标的全面提升。

　　“铁水温度每降低1摄氏度，吨钢生产成本就提升0.33元。”物流部生产安全室技术人员介绍，“严控铁水温降，压减铁钢比，用同量铁水炼出更多钢，对钢铁企业降本增效意义重大。”

　　铁水运输是一项系统性工程，需要炼铁、炼钢、运输等环节形成合力。过去，受设备、工艺、供应等因素影响，空罐排队等受铁、满罐排队等运输等情况时有发生。铁水温降较大一度成为常态，生产效率受到不小影响。

　　提高运输效率，不给铁水降温留机会，核心无外乎两点：一是确保所有生产环节“同向发力”，二是铁水运输环节的极致高效的优化。为此物流部重点攻关铁路运输环节的效率提升，将铁水运输线路优化列入年度重点项目。

　　该项目于2023年8月6日正式动工，北起六斗线718号道岔岔后约20m起，南至炼铁路2号道口东约18m处，新设复式交分道岔与炼铁站8道、新钢渡线相连，通过渡线与炼铁站7道相通，直连炼铁站，形成反S型核心线路，彻底将复杂铁路线路“拉直”。至此，高炉牵出后至炼钢厂全部为推送，炼钢厂至高炉前全部为牵引，途中无换向，实现点对点运输，途中不解编。铁水车运行途中不再涉及驻车防溜，减少途经道口数量，同步减少了安全隐患。7号炉、8号炉铁水包从718#岔开始与原铁水运输线路分离，途径厂北大道、炼铁路、炼钢路直通炼钢二工序，减少2次折返。

　　同时也对铁水取样及风动送样设施迁建，另迁建至炼钢厂一工序和二工序的加料跨端部的铁水线上方各设一个铁水取样平台，并配套由炼钢一工序、二工序取样平台至炼钢一工序分析化验室的风动送样装置，相比原来在铁路线路咽喉地带的取样平台，铁路运行效率进一步得到提升。

　　项目投用以来，7号、8号高炉至炼钢二工序的单程铁水运输时间缩短7至10分钟，改造前平均单程运输时间为41.38分钟，减少铁水温降4.1℃，仅此一项年经济效益约527万元。

　　该项目提前67天完成建设，进一步优化铁水运输功能布局，对于降低物流成本、提高运输效率，构建现代化铁水运输体系、促进内部物流智能化转型升级，发挥了至关重要的作用。同时也实现了“速度”“温度”两个指标的同步飙升，支撑公司“98135”、“567系统工程”战略发展目标建设、提升内部物流核心竞争力具有重大意义。（何郁）