面对严峻市场形势，宝武集团中南股份物流部不断引导员工以奋发有为的状态，死盯、盯死各项工作目标，以求生存倒逼各项管理变革，积极推进物流运输“散改集”“公转铁”“铁转水”，促进物流结构不断优化、体系能力不断加强，努力实现物流高效化、绿色化发展。

　　“散改集”力争突破100万吨，运输结构又一次深远变革。2022年12月物流部取得铁路集装箱到达、发运资质;2023年1月首次铁路通过集装箱入厂，后续增加了熔剂矿、白云石粉、生铁、焦粉、炼焦煤、合金、特棒、工业材集装箱运输业务，2023年吞吐量28万吨，其中进厂24万吨、出厂4万吨。今年7月1日，物流部集装箱场地改造一次热试成功。该场地总面积1.61万平方米，设置45个集装箱堆存区，场地具备存放2000个集装箱，堆存能力5万吨。铁路有效总长760米，一次对卸47卡铁路车辆，日最大卸车能力9000吨。项目完成后，该场地运输业务量可达100万吨/年以上，预计年经济效益近1800万元。这是物流部积极响应集团“四化”目标号召，创新实践绿色环保运输新模式的重要成果，有助于进一步拓宽服务深度，打响绿色服务“金名片”。

　　“公转铁”外发能力提升37%，落实“四化”的重要变革。要助力碳达峰碳中和目标实现，在物流板块显然增加铁路物流量减少公路物流量是最为有效的途径之一。物流部2023年推进的公转铁钢材外发能力提升铁路配套改造，2023年2月3日开工建设，5月15日顺利建成。建成后轧钢站牵1线、牵2线每条线可增加6个车位，主辅牵出线总的通过能力可由目前的123万吨/年提升至250万吨/年以上。棒三线延长120米、坯一线延长55米，全厂钢材总装车卡位可由目前的60个增加至68个，增加幅度为13.3%。另轧钢站改造之后，对比原装车卡位大于6个，可减少取送作业时间约30分钟/次，年综合钢材外发能力可提高37%。

　　“铁转水”创新多式联运，打造专业化物流体系的全新变革。中南股份作为内陆企业，转港物流主要依赖铁路运输成本高。2024年2月20日至3月1日，物流部项目部考察了长江流域湖北鄂州鄂钢长航码头、三江港码头等码头，多番论证验证“龙头寨”码头建设的可行性，提出拟建设4个1000吨级通用泊位，泊位长度310m，年设计吞吐量630万吨。项目建成后，将满足国家倡导的绿色低碳清洁运输要求，在现有公路疏港条件下，为公司生产原料和产品运输服务。该项目具有港航、公路综合物流枢纽节点功能，陆域堆场空间大，对公司的外部物流运输服务有较大优势，可降低企业物流费用。

　　“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜”，拼搏的热情、创新的激情，正在转化为物流部发展的澎湃动力。迎难而上、砥砺奋进的物流人，正在逆境拼搏中做增值物流服务的奋斗者、开拓者。（何郁）