10月2日，中国与印度尼西亚合作建设的雅加达至万隆的高速铁路正式启用。全长142.3公里的雅万高铁所用的3.8万吨钢轨全部来自鞍钢集团。
作为中印尼两国高度关注的共建“一带一路”旗舰项目，雅万高铁让“千岛之国”印尼迈入高铁时代，拥有了东南亚地区第一条高速铁路，为印尼经济发展带来加速度，成为一条全面服务于印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路，为地区经济腾飞插上“梦的翅膀”。
独家供货
——3.8万吨钢轨铺就新“丝绸之路”
“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。”唐代诗人刘禹锡的诗句道尽古代海上丝路舳舻往来的贸易盛况。“古丝绸之路打开了各国友好交往的新窗口，书写了人类发展进步的新篇章”，将中国与世界紧紧相连。
2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，提出共建“丝绸之路经济带”倡议。同年10月3日，习近平主席在印尼国会发表重要演讲，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”，为构建人类命运共同体提供了实践平台。
“一带一路”倡议提出后，在各方的共同努力下，共建“一带一路”从中国倡议到全球共识，从理念愿景到现实行动，取得实打实、沉甸甸的成就。雅万高铁正是中国与印尼共建“一带一路”结出的硕果。
在雅万高铁建设之前，雅加达到万隆有一条100多年前修建的旧铁路，铁路线型条件差，技术标准落后，设备老化，时速仅有50多公里，全程需要3个多小时，两地虽相距不远，但公路交通十分拥堵，驾车通常要3个多小时，遇到节假日，常常要超过5个小时。出行成了大难题。
2015年春天，在中国留学的印尼姑娘翁玄孝第一次坐上中国高铁。智能便捷的服务、极速飞驰的列车给她留下难忘记忆。“当时我就想，要是能像打包行李一样，把高铁带回家就好了。”翁玄孝激动地说。
让这位印尼姑娘没想到的是，同年10月16日，中国与印尼正式签署雅万高铁建设协议，梦想成为了现实。作为“一带一路”倡议标志性项目和“海上丝绸之路”重要一环，该项目由中国和印尼两国领导人共同确认和推动，成为中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。
鞍钢拿下钢轨这一单并非易事。这个东南亚首条高铁项目发布后，立刻成为全世界钢轨生产企业全力争夺的焦点。鞍钢集团勇担央企职责使命，立足于全球市场做大、做精、做强鞍钢钢轨，积极参与项目竞标。鞍钢集团领导全力抓产品出口、带队走访了解市场和用户、主动介入供销两端。组建集团级重轨攻关队，生产单位——攀钢钒轨梁厂主要领导挂帅，鞍钢国贸攀枝花进出口部与广西北部湾国际港务集团旗下防城港码头公司等单位成立联合工作组，不断探索、优化、完善作业工艺，在竞标之前就为客户量身定制整套方案。最终，鞍钢钢轨凭借能够满足塞北风区、岭南山川、东北雪原、江南水乡等多种环境需求，助力中国高铁创造出最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的过硬品质，获得建设项目方青睐。
2019年1月，鞍钢钢轨以优异的品质、最佳的技术营销服务和可行的物流运输解决方案赢得雅万高铁项目全部供轨合同，总量达3.8万吨。
2022年4月22日，随着第一根长轨在印尼万隆县雅万高铁动车走行线顺利铺设，雅万高铁正式启动铺轨工作。来自攀钢的一万一千余根钢轨陆续运抵雅万高铁沿线，铺就这条意义非凡的“友谊之路”。
工作人员在雅万高铁铺轨施工现场作业。
如今，翁玄孝已经亲身感受到高铁给印尼人民带来的便利。随着雅万高铁的正式启用，两地间最快旅行时间由3个多小时压缩至40多分钟，越来越多的印尼人将搭上这趟属于他们自己的“幸福列车”。
相知无远近，万里尚为邻。雅万高铁让印尼人民对未来发展进步憧憬满怀。鞍钢钢轨也如同友谊丝带，拉近了中国人民和印尼人民心与心的距离，彰显了共建“一带一路”的强大感召力和凝聚力。
记者和工作人员拍摄显示列车时速的电子屏。
技术先进
——实现中国标准高速铁路专用长定尺钢轨首次规模化出口
时间是万物的标尺，丈量着鞍钢集团参与“一带一路”建设的坚实步履。
鞍钢制造的钢轨不断改写着人类交通的时空格局，从世界屋脊到天涯海角，从滚滚长江到滔滔黄河，从首都北京到祖国边陲，鞍钢钢轨穿越大地阡陌，跋千山、跨万水，跟随中国铁路发展的脚步一路向前，不仅走遍了中国，更走到全世界近40个国家和地区，提供助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进，中国铁路“走出去”步伐持续加快，鞍钢钢轨在“一带一路”沿线，与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。
从PD1到PG5，从普轨到时速350公里的高速轨，鞍钢钢轨的每一次迭代升级都是技术创新的结果。当人们乘坐着安全、舒适、便捷的“和谐号”“复兴号”时，很少有人知道，默默无言的鞍钢钢轨锻造于火红的钢花中，它用自己独有的硬度、平直度……擎起飞驰的高铁，见证了中国高铁事业的成长，进步于一次次的科研中。
雅万高铁作为中国“一带一路”倡议的重大项目，完成好这项国家任务，即使对于身经百战的鞍钢钢轨也并非易事。
“滋滋……轰……”随着上千摄氏度高温的加热炉打开闸门，一块近7吨重、被烧得火红的钢坯在攀钢钒轨梁厂“新鲜”出炉。随即，这块“巨无霸”“坐”上热处理钢轨生产线进入轧机。7分钟后，它“变身”为一条平直光滑、散发着金属光泽的100米长钢轨成品。目前，这里每天能产出五六千根这样的钢轨。
攀钢钒轨梁厂百米长定尺钢轨生产现场。
“这是国内第一条万能生产线，也是国内第一条百米钢轨生产线和数字化钢轨生产线。供货雅万高铁的3.8万吨铁路钢轨100%由这条产线生产，全部为100米长定尺钢轨。这是中国标准高速铁路专用长定尺钢轨首次规模化出口海外。首批供雅万高铁项目的近4000吨百米长定尺钢轨全部通过中国铁科院等单位质量检验，产品性能和质量达到国际一流水平。”鞍钢国贸攀枝花进出口部负责人介绍道。
目前，国际上铁路钢轨长度大多规格为25米。越长的钢轨焊接点越少，乘车体验也就越舒适。但对钢轨制造来说，钢轨越长越容易变形，越长对平直度和表面平整度等指标要求越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难见的细小颗粒，也将直接影响飞速运行的高铁安全。”攀钢钒轨梁厂生产技术室主任吕攀峰介绍道，“我们生产的100米长定尺钢轨，偏差不超过0.1毫米，代表着国际最高水平。”
供雅万高铁钢轨截面。
为确保钢轨产品质量，展现鞍钢品牌形象，在生产雅万高铁专用100米钢轨时，攀钢钒轨梁厂自我加压、精益求精，以更严要求抓生产。“每条钢轨下线前，都将通过3D设备检测。”在该厂设备室主任王小龙说话间，一条正待下线的百米钢轨已先后接受激光、涡流探伤、超声波、图像识别等多种检测。这套设备的钢轨质量缺陷检出率高达99.5%以上。该厂不仅在生产前为供应雅万高铁的每批钢轨制订“一对一”质量控制方案，在工艺上也持续改进、不断突破技术难点。王小龙告诉记者：“在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面，我们要历经数十、上百次试验，才能确保每条生产出来的钢轨外形尺寸实现百分之百精准，让高铁列车在我们的钢轨上运行如丝般平滑。”
“雅万高铁用轨全系列共9个品种，为了做好供货工作，我们按照时速350公里用轨标准来生产，采用最严格的内控要求进行制造，并在焊接及使用技术等方面提供整体服务。”攀钢钒轨梁厂负责人说。他们通过优化冶炼和锻造工艺，确保制造钢轨用钢水的高洁净度，保证每一根钢轨的品质都经得起检验并可追溯，助力雅万高铁早日建成、安全运行。
雅万高铁是世界对中国高铁技术的一次全面认证，更是对鞍钢钢轨品质的一次高水平“检阅”。优质的鞍钢钢轨将服务于“一带一路”沿线国家和地区经济建设，向世界展示鞍钢品牌的独特魅力。
独家供货雅万高铁钢轨首发。
服务高效
——创造特长钢轨装船出海的历史
2020年11月28日上午10时30分，伴随着洪亮的轮船鸣笛声，广西北部湾港防城港6号泊位礼花冲天，由攀钢及广西北部湾国际港务集团共同主办的雅万高铁长定尺钢轨出口首航仪式正在这里举行。
只见“大富”轮上两台船用克令吊同时启动，7支钢轨被缓缓吊起，平稳铺放在船舱预定货位。看着面前首批雅万高铁钢轨即将启航出海，攀钢钒轨梁厂钢轨质量检查工李江几度哽咽：“没想到，我有生之年能看到这么壮观的场景，作为一名鞍钢人，我感到非常骄傲。”
百米长定尺钢轨运往防城港码头。
“此次雅万高铁钢轨的出口是我国首次出口长定尺钢轨，创造了特长钢轨装船出海的历史。”至今，提起几年前的出口仪式，鞍钢国贸攀枝花进出口部门负责人依然感慨万千，“为加快装船效率，我们与防城港码头公司等单位组建专业团队进行技术攻关，制订多个海运、陆运和装卸方案，配合相关单位，对防城港港口基础设施进行升级改造，解决了长定尺钢轨港口场地施工改造、港口吊装设备的设计、施工、倒运等多项难题，突破了国内长定尺钢轨出口海外安全运输的‘瓶颈’。”
攀钢还依托国内完备先进的钢轨焊接实验基地，为用户提供完整的钢轨选型、焊接及线路应用方案。鞍钢集团专家团队多次前往印尼，结合雅万高铁沿线地质、气候及物流等特点，为用户制订合理的钢轨运输方案。
首批雅万高铁钢轨启航出海。
听到雅万高铁正式启用的消息，攀钢钒轨梁厂精成作业区党支部书记、副作业长孙明荣内心百感交集。从雅万高铁铺设现场回来的这两年，他一直心系这个项目，关心项目的最新进展情况。
孙明荣清晰记得，2021年11月25日，他和鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院钢轨焊接室主任陆鑫奔赴印尼，开启为雅万高铁用户服务的征程。“雅万高铁项目技术服务时间紧急、任务繁重、使命光荣。接到出国任务后，针对用户提出的技术要求，我们一落地就立刻成立课题组，一边收集出口钢轨数据，一边开展分析研究和实验，快速制定技术方案。”
让人欣慰的是，孙明荣和陆鑫提供的新方案令项目业主方、施工方都非常满意。他们对鞍钢集团的技术服务和钢轨给予高度评价，“鞍钢钢轨，very good！”
从2020年3月开始生产到最后一批钢轨顺利抵达印尼，3.8万吨长定尺钢轨在雅万高铁建设现场“大显身手”，在共建“一带一路”国际大舞台上展现出鞍钢制造的魅力。
当鞍钢钢轨铺设在印尼的土地上时，人们看到了中国践行共商共建共享原则的坚定，也看到共建“一带一路”跨越不同地域、不同文明、不同发展阶段，推动各国共同发展的生动实践。正如印尼总统佐科所说，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。雅万高铁的正式启用，将进一步优化当地投资环境，增加就业机会，有力带动沿线商业开发和旅游发展，甚至形成新的经济增长点，加快形成高铁经济走廊，成为一条全面服务于印尼人民的发展之路、民生之路、共赢之路。
雅万高铁全线轨道铺设完成。
土生土长的印尼万隆人约吉对雅万高铁的正式启用十分欣喜，他计划着早上8点在万隆上车，参加雅加达9点半的会议；晚上下班时坐车返回万隆吃晚饭。
“以前经常在电视上看到中国的高铁，这还是第一次亲眼看到我们自己的高铁。”雅万高铁项目云梯车司机普特拉家在雅加达，平常一个月才回家一次，“现在好了，我回家方便多啦！”
在印尼万隆，雅万高铁建设者和当地民众观看雅万高铁运行。
“鞍钢集团作为雅万高铁的唯一钢轨供货商，克服生产、加工、运输等各种困难，钢轨质量过硬，供货及时，为用户提供量身定制高质量的产品和技术服务。这将触发中国高铁出口的链式效应，意义重大。”中铁物资集团有限公司海外业务部总经理韩向阳说。鞍钢钢轨正如那一树树火红的攀枝花，必将“一花引来万花开”。
志合者，不以山海为远。乘着“一带一路”东风，鞍钢钢轨已在沿线国家和地区“安家落户”，为当地铺就一条条名副其实的幸福路，为推动共建“一带一路”高质量发展、构建人类命运共同体奠定扎实物质基础、贡献鞍钢力量。一个开放包容、互利共赢的美好未来，渐行渐近，令人期待！
鞍钢钢轨大事记
1953
11月30日，作为“一五”时期闻名全国的鞍钢“三大工程”之一的鞍钢大型厂建成投产，开启了中国钢轨发展的新纪元。
1966
12月，鞍钢成功试制出我国第一支25米定尺钢轨。
1975
西南地区第一根钢轨在攀钢下线，因其特有的柔韧性和耐磨性成为“时代宠儿”。
1984
当时世界上单重最重的75千克/米钢轨在攀钢下线，并为中国当时最大的运煤专线——大秦铁路供货。
1991-1995
“八五”期间，鞍钢是我国最主要的铁路用轨供货企业：京九铁路（北京市至香港特别行政区九龙区）所用钢轨有一半是鞍钢轧制的，兰新复线1000多公里铁路全部采用鞍钢重轨建设。
2001
鞍钢“π”型钢用于国内首条磁悬浮列车。
2002
9月，鞍钢生产的时速200公里客运专线用60千克/米PD3钢轨通过原铁道部组织的专家评审，同年向秦沈客运专线提供约4万吨该品种钢轨。
2003
9月，鞍钢在国内首先完成50米长定尺钢轨生产的技术改造，并试制生产国内第一批50米长定尺钢轨。同年10月，鞍钢参照有关技术条件，生产一组时速350公里客运专线用50米长尺60千克/米钢轨，并成功铺设在长大铁路线上。
2004
鞍钢成为青藏铁路的主要钢轨供应商，将“鞍钢制造”嵌入雪域高原。
2007
4月，100米长定尺重轨生产线热负荷试车成功，鞍钢从此具备生产100米长定尺、时速350公里高速重轨的能力。
2009
12月26日，当时世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。鞍钢重轨铺设在这条连接华中、华南的“大动脉”上，其中来自攀钢的钢轨超过50%，累计铺设量达到10.6万吨。
2010
10月26日，沪杭高速铁路正式通车运营。5万吨鞍钢钢轨连接起这条铁路的首尾两端，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度纪录。
2014
鞍钢钢轨托起当时世界最长、运速最快、标准最高的重载铁路，连接起我国东西部重要煤炭资源运输通道——山西中南部铁路通道。
2018
12月29日，京沈高铁辽宁段开通，鞍钢7.1万吨钢轨独家供应这条贯通北京与沈阳的重要铁路枢纽客运专线。
2022
我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福州至厦门高速铁路全线铺轨贯通。鞍钢为该线路提供全部高速道岔钢轨。
鞍钢钢轨走向世界
1 当地时间2017年5月31日，非洲大陆首条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路——蒙内铁路正式通车。在这条“世纪铁路”上，鞍钢供应的钢轨近5万吨。
2 截至2019年3月末，鞍钢已为泰国双轨列车铁路建设项目生产2.8万吨欧洲标准的R260钢轨。该项目是泰国政府推出的“东部经济走廊”发展规划中的关键项目之一。这是鞍钢首次成功轧制并出口该牌号钢轨，鞍钢钢轨嵌入泰国“东部经济走廊”，鞍钢制造在“一带一路”建设中又一次擦亮品牌。
3 2021年6月，尼日利亚拉伊铁路正式通车，鞍钢独家供货4.6万吨钢轨。拉伊铁路是尼日利亚第二条现代化铁路，全长170公里，由中国铁建承建，全线采用中国标准。鞍钢供应的钢轨得到国际权威的第三方检验机构赞赏，品牌影响力进一步提升。
4 2021年6月，几内亚达圣铁路正式建成通车。该铁路由鞍钢股份独家供轨，其通车对扩大鞍钢品牌在国外工程建设领域的知名度和影响力发挥了积极的推动作用。
几内亚达圣铁路是完全按照中国铁路建设标准、采用中国技术和中国设备建设的重点铁路工程项目，全长125公里，使用钢轨19060吨，是连接赢联盟圣图-胡达矿区与达必隆港的重要铁路运输线路。达圣铁路是该国自20世纪70年代以来建造的第一条现代化铁路，对推动几内亚经济社会发展和深化中国与非洲国家传统友谊具有重要意义。
5 2020年10月27日，巴基斯坦橙线项目正式通车，橙线项目是“一带一路”倡议框架下“中巴经济走廊”首个签约的基础设施项目，也是巴基斯坦第一个城市轨道交通项目。该项目所需钢轨全部由鞍钢生产，鞍钢品牌也再次深深印刻在中巴经济走廊建设史册中。
6 2021年12月3日，备受瞩目的“一带一路”重点项目、中老友谊标志性工程——中老铁路全线开通运营，鞍钢为该铁路供应3万吨钢轨。中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，北起中国昆明，南至老挝万象，全长超过1000公里，将全程运行时间由2天缩短至3小时，中老之间互联互通实现跨越式发展。此次中老铁路正式开通，包括“鞍钢制造”在内的中国技术、中国标准在实践中得到当地人民的广泛认同。
