刘晓峰讲述 袁春宇撰写

　　我是本钢板材冷轧厂首席工程师刘晓峰，每次走进本钢具有国际先进水平的现代化厂房，油然而生一种自豪感。17年前，我来到美丽的山城，注定要与钢铁结下不解之缘。我热爱我的工作岗位，扎根一线，无论严寒酷暑，都不能阻挡我追求技术的前进步伐。

　　制造高品质产品，才能更好服务客户

　　我常跟同事说：“用户需求是检验产品质量的唯一标准。用户说好，才是真的好。”2016年初，我到欧洲考察市场，通过走访GONVARRI（钢宝利公司），了解到本钢汽车板使用情况良好，客户反馈的信息是本钢提供的千余吨产品无一例异议，并已批量用于德国汽车工业。同时带回的好消息还有，西班牙最大的汽车板剪切加工中心GONVARRI、德国莎士基达等企业都抛来“绣球”，向本钢发来冷轧和镀锌产品订单。

　　制造高品质产品一直是我的向往和追求，因为只有这样才能更好地服务客户。

　　2002年，我从内蒙古科技大学毕业后，进入本钢板材冷轧厂，一干就是17年。从普通的技术专责到厂研发室主任，再到技术部部长、首席工程师，我从一个毛头小子变成了中年大叔，逝去的是青春年华，留下的是技术积淀。

　　对二冷轧工序，我有一种特殊的感情，因为二冷轧在刚开始筹建时我便参与其中。生产高品质的汽车板，是本钢集团几代人共同的梦想。作为一名基层技术工作者，我见证了本钢集团汽车板的发展历程，在自豪的同时也感到身上所肩负的责任。凭着这份感情和责任，我义无反顾地投入到了汽车板的生产工作中。

　　随着企业的不断发展，面对先进的装备、全新的技术，我感觉要学的东西太多了。这些年，我把大部分业余时间用来学习、消化、吸收国内外先进汽车板生产管理经验和工艺技术。节假日加班对我来说成为了常态，同事帮我算了下，我这些年累计加班达600多个工作日。

　　我每天7时10分准时到办公室，晚上赶上重点产品生产，常常会盯到半夜。前几年，因为工作的需要，我上班时就背个旅行包，里面放着洗漱用品，如果加班太晚了，就在办公室椅子上小睡一会儿，第二天早上，接到出差的通知，来不及和家人道别就背着旅行包直接坐上火车出发了。

　　我和同事们不断对汽车板有关生产工艺进行完善和创新，先后对高强钢退火温度、压下率等工艺进行优化，积极进行宽料产品的工艺及表面质量控制攻关，增加了本钢汽车板产品品种和规格。

　　技无止境，用精品赢得用户

　　为提高汽车板市场占有率，我结合产品开发及新产品试制等工作，组织技术人员先后对低合金高强钢等钢种进行系列化开发，通过不断完善生产制度，进一步保证了机组稳定生产，实现了冷轧低合金高强钢的系列化生产，并通过了通用全球材料认证，590兆帕及以下级别产品通过了华晨、上汽及北京现代的认证及批量供货。

　　近些年来，伴随着汽车轻量化、安全化的发展趋势，冷轧双相钢在汽车中的使用比率逐年增高。我带领攻关团队，建立并优化酸轧和连退机组各级别、各规格双相钢产品的焊接工艺，建立轧制过渡模型并优化轧制工艺模型。我们通过自主研究，革新外方双相钢生产模式技术，成功实现了连退机组不停机的生产模式，提高了双相钢产品生产能力及效率。目前，该技术达到国际先进水平。同时，该成果对本钢新建高强钢机组的稳定生产提供了支撑，连退机组小时产量提高了40%以上，冷轧工序收得率由过去的70%左右提高到目前的94%以上。

　　目前，我们研发的汽车板产品广泛应用于一汽集团等多家国内知名汽车厂家，部分产品在汽车厂已替代韩国、日本等进口产品。其中780兆帕级别双相钢产品已通过韩国现代汽车总部实验室认证。该项目中“连退机组生产双相钢中过时效温度的控制方法”已申报国家发明专利。

　　功夫不负有心人，本钢精品板材产品在用户中的口碑愈来愈好，我们团队的“双相钢汽车板冷轧工艺自主研发及创新”项目，实施当年就创效2400万元。

　　紧盯市场，让本钢品牌更加闪亮

　　2016年以来，我带领团队紧密围绕企业生产经营目标，以提高产品质量为核心，以扩大高附加值产品比例为拉动力，以提高合同交付率为保证，进一步提高品种盈利率，全面提高企业的综合管理水平和市场竞争能力，在生产组织、体系建设、质量水平提升、重点产品保控等方面重点开展工作。

　　针对市场对产品质量要求日益提高的现状，我和同事们从完善管理流程和管理制度入手，结合现场实际，对《质量检查判定标准及方法》《质量叫停制度》《锌层附着力检验制度》等28个文件进行了修订和完善，并对现场实施的记录进行了更新，同时制作了各机组原料质量验收、过程检查等可视化看板。

　　随着汽车板订货量的增加，钢种类型及规格也越来越多。我们以品种开发为核心，结合生产实际，在保证产品质量的前提下，积极组织开展各种工艺优化工作。这大大改善了产品表面质量，改善了部分特殊产品供货周期及性能合格率等指标，为企业创造了经济效益。针对新开发产品，我们提前做好内部工艺控制要点，从计划编排到过程控制及成品检验等全流程实施管控，有效保证了新产品在冷轧工序的顺利开发。

　　2018年，结合冷轧产品逐步走上高端路线这一课题，我和同事们就中高端外板合格率提升，开展内部工序攻关。热镀锌供意大利菲亚特外板全年供货9400吨，获得了用户肯定。同时，通过合理组织、优化过程，我们先后对清洗段工艺稳定、锌锅成分稳定、炉外辊系清理、生产前准备过程标准化等40余项关键过程进行优化，热镀锌外板生产窗口期由两个班次提升到5天，具备批次生产4000吨外板的能力，合格率达93%，同比提升17%，较生产初期提高近40%以上。随着供奔驰冷轧板、热镀锌板及电镀锌板共计6个钢种32个规格的产品完成认证，本钢汽车板产品正式进入戴姆勒供应商平台。

　　我的心中一直有一个梦想，就是让本钢集团的产品享誉世界，让“中国·本钢”的品牌更加闪亮。未来，我会向着这个梦想一直努力，奔跑向前。

　　《中国冶金报》（2019年08月07日 04版四版）