上半年，陕钢集团汉钢公司紧盯全年进口矿“海江铁”联运200万吨目标不放松，积极克服疫情期间船只组织难的问题，并紧抓进口矿市场走势，在价格低点时加大采购量，上半年海江铁联运装船量114.78万吨，较去年同期增幅29％，完成全年计划量的57.39％；到厂量较去年同期增加25％，节约运输成本较去年同期提高29.36％，均创“海江铁”联运以来历史最好纪录。
紧盯全年运输目标，提前谋划，夯实责任落实。
2020年初，汉钢公司按照集团 “三会”明确的汉钢公司进口矿“海江铁”联运200万吨任务目标进行责任分解和落实，制定了每个月进口矿装船量目标台阶，并与部门领导、主管领导、责任科长和业务员绩效挂钩，实行刚性考核。同时，还要求对未完成目标台阶要分析清楚原因，找出差距和不足，并提出改进措施，确保完成月度目标。截至6月底，海江铁量联运装船量较去年同期增加33万吨。
积极克服疫情困难，迎难而上，确保生产稳定。
年初，受疫情影响，港口人员复工、复产迟，港口船舶无法停靠、装卸人员无法返岗，但为了降低生产成本，汉钢公司充分发挥主观能动性，一手抓疫情防控，一手加强与各港口的信息传递，对港口船只组织、人员返岗等信息及时掌控，积极与铁路运输部门进行沟通和协调，并紧盯船只行驶路线，对发运、在途、到厂等信息第一时间传递公司卸车部门，提高了到厂卸车效率，保证了生产的稳定顺行。3月份海江铁联运装船量33.89万吨，实现了历史最好水平。
实行“一船两卸”运输模式，再接再厉，深挖降本源泉。
降低生产成本是开启“海江铁”联运的初衷。2020年以来，汉钢公司为降低物流运输费用，实行“一船两卸”，除生产急需用料走铁路直发外，发挥多港口综合发运能力，最大限度的采取“海江铁”联运。同时，业务员还将“海江铁”联运与进口矿价格走势紧密连接，通过前期的市场分析、预判，紧抓进口矿价格低点时，抢抓采购时机，及时确盘，并加大发运量。截至6月底，海江铁联运节约物流运输成本较去年同期增加547万元，增幅29.36％。（汉钢公司 来婧 王炯）
