“受前期新冠肺炎疫情影响，公司经营成本上升，响应公司全面降成本要求，我们原料采购必须啃下物流降本这块硬骨头。” 

　　“公司进口矿月度生产需求量大，是物流降本的重点。当前水运市场行情变化频繁，沿用之前的线路布局很难实现降本目标，只有重新调整布局，才能进一步推进物流降本工作。” 

　　“双向物流线路相对稳定，必须想方设法做好钢材外发和矿粉进厂的沟通协作工作，提升车辆周转率，达到增量降本的目的。” 

　　降本就是责任，目标就是命令。2020年二季度，萍安钢铁“全面降成本 大干一百天”刚启动，原料公司负责进口矿物流运输工作团队就你一言我一语，围绕降本目标建言献策，结合各自工作实际提出建议。面对严峻市场形势，整个团队与时间赛跑，上演了一出降本增效“好戏”。二季度萍安钢铁进口矿吨矿物流运费较一季度下降40.72元/吨，创效6700余万元。 

　　采购、物流联动，充分发挥“大兵团”作战优势 

　　萍安钢铁地处内陆，既不通江也不达海，造成了进口矿物流运输线路复杂多变，运输周期长，从采购询盘到运输进厂的时间周期长达2个月之久，合理的线路布局和各环节的时点把控便成为进口矿物流降本的关键。为确保月度运输计划环环相扣、预排准确无误，通过不断摸索和尝试，萍安钢铁进口矿物流运输管理工作已逐步形成了采购、物流联动的模式，充分发挥“大兵团”作战优势，一方面汇总采购和物流运输各方信息，对全月预排进厂计划进行演示，为整体线路布局最优化提供有力支撑；另一方面明确各自责任，要求驻港口人员和计划人员紧密结合船期，加强与港口、承运商的信息互通，进一步提升船舶装卸效率，为货物进厂赢得宝贵时间。 

　　引入比价机制，全力推行江海联运 

　　为充分利用好港口和船舶资源，该团队将降本重心瞄准江海联运招标比价工作，由各线路计划员组成调研团队，深入航运市场积极开展调研，全面掌握市场运价和引入有实力的多家承运商参与招标比价，逐步达到了缩短海轮进江减载时间和降低物流成本的目的。通过全力推行江海联运，2020年3月至6月，共计对12船货物进行了公开比价，降低物流成本近1200万元，港口铁路直发量较去年同期下降76%。 

　　促惠企政策落地，做好双向物流“文章” 

　　为帮助企业在疫情期间渡过难关，国家先后出台了免收高速公路通行费、免收港口建设费等惠企政策。第一时间得知政策出台后，该团队主动请缨，分批赶赴各个港口和承运商处，了解复工复产和运营作业情况，并就惠企政策的落地与港口和承运商进行深入谈判，力争将惠企政策在价格执行当中予以体现。经过不懈努力，长沙水汽联运线路下调运费，截至2020年5月6日恢复高速公路收费，期间共计降低物流成本约77.67万元。 

　　提升服务质量，破解“最后一公里”难题 

　　卸货效率一直以来都是困扰进口矿物流运输的一大难题，为进一步提升进厂车辆卸货效率、提升车辆周转率，该团队要求各计划员定期深入货场实地了解厂内堆存和卸货情况，做好数据统计分析工作，建立进厂跟踪体系。安排专人准时参加生产单位组织的进厂专题会，及时通报进口矿各品种在途和货权排布信息，让生产单位第一时间掌握到货情况，便于组织生产。在得知株洲码头卸货出现问题和湘潭线路治超影响运量时，该团队又第一时间与承运商赶赴现场进行协调处理，并及时将运输受阻线路的资源进行合理分流，避免长株潭低价线路整体运量受到减量影响。事无巨细，正是由于紧盯各个环节，2020年6月萍安钢铁在长株潭低价线路运量大幅提升，占当月进口矿运量的73.5%，创历史新高。 

　　萍安钢铁负责进口矿物流运输工作团队仅是“全面降成本 大干一百天”的一个缩影，该公司各条战线还有许许多多默默付出的员工，他们通过堵漏挖潜、小改小革、提质增效等实际行动，抢时间、创效益，为企业降本增效“添砖加瓦”。（邓莹）