本报实习记者 郭旭梅
近日，河钢石钢供某知名品牌乘用车发动机曲轴用非调质钢开始陆续装车发货。
“这批产品是用于生产国六排放标准汽车的发动机曲轴，用了长达4年的时间才成功实现了量产！”正如河钢石钢技术中心开发部二级专家郝彦英所说，该项目的成功意味着河钢石钢在非调质钢的研发上又取得了重大进展。
此前，我国计划在2015年~2025年实现汽车油耗降低30%，逐步实现国五、国六排放，河北省、广东省排放标准早于国家规定时间提前实施。国内某知名品牌乘用车生产商率先将目光从传统内燃机转向国六排放发动机，计划研发新款2.0L发动机，但这需要一款高端非调质钢。河钢石钢通过实施EVI（供应商先期介入）服务，在客户早期研发阶段深度介入，最终赢得参与该项目的机会。
“这个项目从开始介入到量产长达4年时间，其间进行了技术交流、技术服务、疲劳试验标准选择、方案确定，经历了疲劳用样钢产品策划、工艺策划、生产跟踪、试验跟踪、样钢跟踪、产品试验跟踪等一系列漫长的过程。”郝彦英介绍道。按照该客户开发流程要求，河钢石钢需要先给该客户提供静态、动态在内的18组数据用于模拟仿真实验，仿真实验通过后才有资格提供样钢进行台架实验。
为了得到准确的数据，郝彦英带领研发团队和主机厂材料工程师、国内汽车疲劳方面的相关专家进行了深度对接与交流，经过缜密分析和设计，确定了疲劳试验方案。为了缩短数据仿真时间，与客户密切配合，科学合理安排各数据的试验时间，同时向国内专业机构“借力”进行了模拟试验。
经过一年紧锣密鼓的各项试验后，河钢石钢做出了18组客户需要的疲劳数据。经过对比，河钢石钢样钢的疲劳数据与国外进口钢材的数据不相上下，有的数据甚至更优。这让客户对河钢石钢的产品研发和保障能力有了更大信心，使双方项目合作进程加快。此后，河钢石钢又先后给该客户提供了3次小批量样钢，在经过漫长而又严格的模拟仿真、原材料检验、曲轴锻造、检验，疲劳、耐久、磨损等重重“考验”后，终于获得该客户质量认可。
“研发过程虽然漫长且艰辛，但是再难也值得！目前我们与该客户的合作越来越紧密，不仅订单产品量逐渐增加，而且客户新开发的另一款1.5T发动机项目也有望‘花落’河钢石钢。”郝彦英高兴地告诉《中国冶金报》记者。
《中国冶金报》（2021年8月18日 03版三版）
