宝武集团中南股份物流部仓储车间从优化内部流程、提升资源利用效率入手，针对板材倒运、废钢中转、合金配送等关键环节精准施策。通过协同生产单位推进设施改造、优化物料调度机制、严控协力资源使用等方式，在提升运营效能方面取得显著成效。

　　减少板材内部倒运

　　仓储车间积极协同轧材厂推进宽板末端库过跨平板车适应性改造，提升板材过跨倒运能力。对于提货及时的客户（50钢、普板、低合金）优先安排放末端库1#库，提货周期长的船板、部分磨具钢安排放延伸库。每日制定开单清库需求，以表格形式发板材协调群协调优先开单。车间通过高效利用宽板末端库过跨平板车进行板材倒运，今年已累计减少板材中转量8.51万吨，汽车厂内倒运费用节省30.49万元。

　　减少废钢中转装卸运输费

　　仓储车间通过优化外购废钢可直卸品种设置比例，使直卸品种设置充分贴合实际，设置比例不大于进厂量的85%。协调营销中心，通过系统自动跟踪车辆的全流程情况，根据各流程节点进度，实现自动、有序、均衡分配进厂，分压块类、散料类等十余品种废钢均能按技术单规定卸车；通过对废钢库停车场规划及钢厂直卸车道进行升级改造，优化外购废钢可直卸车道功能，确保钢厂每个工序具备3条可直卸车道，达到提高直卸率的目的。对比中转，直卸废钢每装卸运输费效益为8元/吨，全年累计可降本90.47万元。

　　减少协力车辆合金配送费用

　　面对钢厂临时改炼钢种、用料计划的改变,用料需求突增和钢厂现场天车需保产不能及时卸料，造成押车，导致物流部汽车配送运力不足，有时需额外使用协力车辆，造成用车成本增多。2025年，物流部合金辅材库通过加强与生产厂沟通协调、优先执行较急的配送计划等措施，确保合金辅料配送正常有序，非必要不使用协力车辆。2025年1-8月协力配送合金辅料量环比去年减少1.76万吨，累计实现降本12.57万元。（钟键华）