从2012年的吨钢材厂内倒运物流费用29.80元到2019年1～9月份的19.42元，显示出该公司在厂内物流倒运管理上的巨大进步。

　　自2012年方大集团重组以来，方大九钢乘改革重组的春风，进一步推行精细化管理，从改革创新、从严管理、深挖内潜、实时对标、落实责任等各个方面控制运输成本费用，在物畅其流同时，有力助推降本增效和高质量发展。

改革创新“抠”效益

　　钢铁企业的运输成本是高消耗成本。长期以来，该公司为进一步降低运输费用，积极发挥全员力量，集思广益，大力实施多项技改措施，从设备改造、创新倒运模式中“抠”效益。

　　其中2016年，该公司炼铁厂建造2号、4号高炉返矿皮带，由汽车倒运改为皮带运输高炉返矿料，每年可节省厂内倒运物流费用160多万元；轧钢厂西区普棒取消坯料汽车倒运，新建过跨平板车，每年可节省外委厂内倒运物流费用200多万元；实施西区直供合金项目，取消从东区仓库到西区上料地点的汽车倒运，由九江南火车站直接配送到公司炼钢厂西区上料地点，每年可减少外委厂内倒运物流费用近15万元；2017年，落实高棒产品倒运车辆改造方案，运输承包方对平板车更换全新轮胎，并焊接钢丝绳固定挂钩，使倒运产品由原来每车12件增加到每车18件，装车效率提升达10%。

　　此外，该公司推行小改小革、修旧利废等措施，从细节中精打细算，降低成本，比如引进铲车喷油嘴校验仪、利用废旧材料对装载机液压油管改造、在东区杂料场新增龙门吊等。

　　一系列改革创新举措的全面落实，不仅取得明显降成本成效，提高了运输效率，同时还满足了企业打造高位生产平台的运输要求。

从严管理夯基础

　　在改革创新同时，该公司深入推进精细化管理，摒弃陈旧思想，坚持“鸡蛋里挑骨头”的理念，建立并完善制度，形成“降成本永远在路上”的良好氛围，从严从细从实抓好厂内物流倒运基础工作。

　　该公司以费用最低化原则合理安排车辆作业，用足、用好自运维车辆，根据生产、检修需求实时对外委用车进行有效控制。一是对自运维车辆实施电子看板管理，将车辆运行状态、待修车辆数量、车辆作业异常情况、车辆维修进度情况等信息及时发布到微信群，调整作业计划；二是完善用车管理制度，从严问责违规用车行为，提升各单位红线意识；精心计算月度运输费用计划，制定运输费用管理红线，摒弃粗放审核模式，以谨小慎微的态度认真做好每一笔费用结算，逐条核对结算价格、数量、金额，确保每笔结算正确无误；三是开展全方位、多层次费用对标“赛马”，从“赛马”中找差距，以“赛马”促管理提升。

深挖内潜减支出

　　2016年6月25日下午，在现场人员的指挥下，该公司新购买的21台铲车有条不紊地驶入东、西区原料场、废钢场、炼钢炉下等作业区域，而原业务方的作业车辆则陆续地驶出作业地点，这标志着该公司首项外委铲车运输业务正式改为自行承接运维，也是企业在厂内物流倒运方面深挖内潜的一个缩影。

　　抓好厂内物流倒运，方大九钢善于打破常规思维定势，及时优化运输模式，合理调控厂内资源，深挖内潜，降低物流成本空间，主动承接明显利润高的外包运输项目，为企业减少支出。首项外委铲车运输业务转自行承接运维以来，方大九钢对炼钢炉台挖机作业、轧钢板材切边料倒运包月车作业等多个项目逐步取消外委，转由企业内部员工承接。经统计，铲车业务取消外委后，每年可为企业节省外委厂内倒运物流费用高达600多万元。

　　另外，该公司还强化内部码头生产组织管理，取消外码头装卸途径，由内部码头全面消化，以逐步降低外委费用，2018年下半年至今，外委码头装卸运输费用为零。

实时对标降运价

　　抓好厂内物流费用管控，方大九钢一方面尽量将自己能做的外委运输转为内部承接，一方面认真抓好外委车辆运输费用实时对标，降低运费成本。

　　该公司以维护企业利益、降低成本支出为根本，以保生产稳定为核心，以实时对标为手段，夯实各项合同管理工作，强化专项管理与执行力，精细计算性价比，精准测算业务项目，深入分析价格构成，摸清业务方让价底细，准确把握价格商谈时机，积极与业务方进行沟通、商讨，逐步降低运输价格，确保物流承运价格指标不断优化。

　　自重组以来，该公司与所有业务方就运输合同价格进行了多次商谈，30吨汽车的运输价格下降了41.5%；320型挖机的作业价格下降了44%……多项运输价格均有不程度下降。另外，该公司还积极开展成本分析，实时与兄弟单位对标，用“放大镜”来寻找差距，用“找茬”方式来根治费用管理“死角”和“盲区”，进一步挖掘内部潜力，促降本增效工作上新台阶。

　　一项项减少运输费用措施的落实，一笔笔运输费用的下降，都是该公司精细化管理厂内倒运物流费用的有力见证。重组7年来，方大九钢通过不断改革创新、深挖内潜、精细化管理，开创出一条降本增效之路，有力促进企业迈向高质量发展。

　　作者：王萍莲