减速机虽是轧线上很常见的一种设备，却起着至关重要的作用，任何一架次减速机的损坏都会造成轧线停产。减速机的工作特点是低速、重载、冲击负荷大、冲击次数频繁，并且是连续工作。自进入5月份以来，产量日益增加，轧制速度的提高，使得轧制负荷增大，造成棒线车间减速机故障频发。五月份至七月份，已经有9架次减速机出现过轴承损坏故障。减速机出现故障往往事发突然，不易提前发现，抢修用时较长，平轧减速机修复时间至少3小时以上，立轧减速机动辄就在10小时以上，严重影响轧线顺行。而且抢修过程中涉及较大吊装作业，现场安全隐患。为了防止此被动局面再次出现，轧钢厂棒线车间充分利用8月初的系统停机检修时间，为2#棒线主轧线减速机量身定做了“四检测”法，来检测在线减速机使用情况。
轴承间隙检测
合理的轴承间隙，能延长减速机的使用寿命；反之，则会造成减速机在运转过程中振动变大，加速磨损，降低减速机使用寿命。7月30日上午，轧线停机后棒线车间钳工工长张金生带领钳工黄凯，对主轧线1#—18#架次主减速机高速轴轴承逐一打表测量间隙，通过4小时的检查和测量，发现3架高速轴轴承间隙0.5mm，9架减速机高速轴轴承已坏，10架减速机高速轴轴承间隙0.42mm，16架减速机高速轴轴承间隙0.46mm，这4架次减速机高速轴轴承间隙均大于图纸要求。随后，立即更换，制定预防措施，防止后续恢复生产后出现损坏，影响生产。
齿轮啮合和点蚀检测
齿轮啮合不好，会造成减速机在运行过程中噪音增大，振值增高，加剧齿轮非正常磨损，影响减速机使用寿命。齿轮长期高速运转，齿面接触部位会出现剥落、点状小坑等点蚀现象，从而造成齿轮啮合不好，引发其他故障。所以对长时间运行的减速机齿轮啮合和点蚀情况检测显得尤为重要。钳工杨科和吴伟利用停机时间，逐一检查主轧线1#—18#架次减速机齿轮啮合和点蚀情况。并对日常运转过程中，发现噪音较大的1架和3架减速机开盖进行重点检查。
润滑管道检测
我们都知道润滑油起着减小摩擦力、冷却和清洗作用，设备离不开润滑，润滑在设备运行过程中起着不可代替的作用。钳工杨科、吴伟在检修期间查看减速机箱体内各润滑点喷油情况时，发现13架和18架减速机箱体内有油管出油量较小，判断为油管堵塞，随后使用压缩空气吹扫油管内部杂物，疏通管道，确保润滑油到位。
振值和温度检测
减速机在日常生产运行过程中，运行安全隐患不易判别，只有通过测量温度和振值来判断减速机轴承是否完好。8月3日检修结束试车期间，棒线车间钳工使用测振仪和测温枪，对主轧线18架减速机振值和温度进行测量，通过数据对比，确认所有轴承完好。
停机检修期间，轧钢厂通过以上四种检测法，提前解决了3架、9架、10架、16架等4架次减速机存在的安全运行隐患，自8月3日恢复生产以来，主轧线减速机未出现故障，彻底扭转了棒线车间主减速机频繁损坏的现象，为近期的生产顺行提供了牢靠的设备保障。
