大暑已至，骄阳似火，万物荣华。走进陕钢集团龙钢公司铁路专用线，映入眼帘的是一群“追”着火车的青年，他们脚踏热浪，身披战衣，奔走在企业最需要的地方，他们用勤劳的手、赤诚的心，凝聚起迎战炙烤的强大力量。

　　“飞檐走壁”调车员

　　一趟列车的长度近一公里，一个班连续12小时的工作中，调车员需要借助车辆车梯进行移动，只见他们身挂方位灯、手持台、记录仪，“挂”在车辆车梯上，可谓是“飞檐走壁、来去自如”。连挂、试拉、连接风管、推进、牵引、拧闸，从地上到车厢，他们动作迅速，几乎是一气呵成。

　　这样完美地一钩作业，要求调车人员，无论刮风下雨、烈日酷暑、暴雪严寒，只要出务作业，一定要每时每刻保持精神高度集中，丝毫不能放松。

　　下午两点，经过太阳的炙烤，车体温度已经达到60摄氏度，车钩、车梯都烫手，一趟走下来，笔者看见，他们穿在身上的工服干了湿，湿了干，一层层白色的汗碱析出来。看到他们在车皮上爬上爬下，堪比飞虎队的身影时，笔者还是不由得从心底敬佩起来。而他们却说“加速车辆周转，确保线路畅通，是我们调车人员最大的心愿。”

　　“铜皮铁骨”修理工

　　在温度高达50度的机车机械室内，机车维修组组长赵小飞跪在灼热的柴油机气缸盖上部，手持扳手正在连接、紧固水管路上的法兰盘螺栓，额头上、脸颊上，豆大的汗珠不停地顺着下巴滴到管路和膝下的纸板上，不一会儿，身下的纸板便被浸透。经过近3个小时的抢修，各部管路连接作业完毕，启动柴油机试验正常，赵小飞和他的工友们脸上露出了笑容。

　　为了提高机车运行效率，应对大暑天气对设备造成的影响，赵小飞跟他的工友们制定了每台机车的检修时间，同时对容易出现问题的部位重点监护，他们说“要想完成生产任务，设备保障是第一位，天气越热，精准检修越要到位。”

　　烈日当头，一台内燃机车在机库外刚刚停机，穿上厚厚的工作服，赵小飞和工友们登上机车，又一头钻进机械室内……

　　“铁脚板”货运员

　　在烈日的炙烤下，铁运新站热气升腾，钢轨反射着刺眼的光亮，隔着鞋底也能感受到石砟的滚烫。

　　11时50分，货运班长薛磊接到指令，八道装车完毕，要对车辆进行检查。他立即拿起对讲机走向待检列车。

　　时值正午，地表温度超过40℃，车体被晒得滚烫。穿梭在两列车皮之间，人就像走进了桑拿房。薛磊不时拿起铁锤敲打车门扣铁，当检查到第七辆车时，他发现车门扣铁没有完全入槽，便熟练地指导装卸工使用手锤向下敲击，最后用八号铁丝将车门扣紧加固好，他才放心地向下一辆车走去。

　　铁运新站八道每钩对货位50多辆车，全长1100多米，一趟作业下来需要行走2公里以上。而这样的作业，薛磊每天要进行4次以上。“货运员最重要的一项职责是检查装车质量，必须得一车一车过，没有‘铁脚板’干不了这个！”作业结束，薛磊回到休息室，脱掉汗津津的衣服，吃着作业区送来的雪糕，顿觉清凉舒爽。

　　这个夏天，机车穿过滚滚热浪，一群“追”着火车的青年，用汗水连缀成一首铿锵有力的劳动者之歌。（张坤妮）