本报通讯员 魏永广 梁银志
“点火，试车！”
“声音正常，无异响，排气筒无泄漏，修复完成。”
听到“悦耳”的马达轰鸣，新天钢集团天铁公司设备部修理班长王建义开始收拾工具，清理现场。
8月21日下午，经过两天的连续作业，该公司修理人员采用局部更换加焊补的方式，完成了拖车排气筒的修复，最后一辆故障工程车辆恢复正常。这是该公司设备部机构整合半个月以来修复的第6台故障设备。
8月初，按照该公司统一安排部署，设备部完成了人员机构调整，对部分作业区进行整合，原吊装、机械、修理、卸矿4个职能相互交叉的作业区合并成立综合车间，实现了工程车辆运行、维护、保养、修理一体化管理。
设备部现有的多数车辆属于超期服役，故障率较高。整合之前，由于车辆运行和修理分属不同作业区管理，车辆信息共享不到位，传递不及时，故障处理需要作业区领导们反复沟通，日常维护存在一定的延迟，容易造成故障车辆集中待修的情况。
该部通过机构整合，部门之间的壁垒被打破，减少了中间环节。各种车辆的运行状况在每天的班前会上实现了信息充分共享，修理人员可以根据出车情况及时做好检查、维修计划，避免了“小病”养成“大病”的现象，同时也为待修车辆修理日程提供了依据。
连日来，在做好车辆日常维护的同时，该公司修理人员在车间的统一安排下，对积压的待修车辆逐步进行“整合”：发生故障1个多月的小松220-8挖掘机“整合”后开出修理间，再次走进工地。由于四连泵故障停止运行数月的20吨吊车“整合”后恢复作业，36吨吊车数据显示修复完成投入运行。短短10多天时间里，待修的6辆车从修理计划上销账，实现了待修车辆清零。
该部机构整合不是简单的合并，整出的是合力，减少的是中间环节，凝聚的是效率。
《中国冶金报》（2020年09月15日 03版三版）
