本报通讯员 刘东华 刘精华
“这次钢水跨150T天车的端梁调整改造任务，全部是由咱们自己的岗位工和点检员承接的，完全按工期节点完成，没花一分钱外委费。”9月3日，河钢唐钢不锈钢公司天车点检作业区作业长任建兴在小组改善会上激动地总结道：“这说明，甩掉外委检修,咱们自己干一样能行！”
今年8月份以来，河钢唐钢不锈钢公司天车点检作业区以“节能耗，降成本，提效益”为目标，进一步强化降本意识，深挖影响成本的关键因素，充分发挥改善小组的核心推动作用，实施了一系列降本增效攻坚措施。
钢水跨150T天车作为炼钢工序的关键设备，肩负着二期生产的主要任务。8月初，150T天车由于高强度的生产作业，在点检时被发现主副端梁对端梁面板及侧板磨损严重，引起了天车车轮轮沿的异常磨损，给天车后续稳定运行埋下了“定时炸弹”，必须迅速解决。
时间紧，任务重。任建兴他们首先想到的是找天车厂家维修，但与天车厂家进行反复沟通后，对方始终坚持“改造费用低于15万元免谈！”
“对方知道我们着急改造，所以一直不肯让步。”设备科科长王力回忆道，“求人不如求己。我们就干脆决定自己想办法，研究一套改造方案。”
任建兴主动挑起了制订改造方案的担子，并和点检员木林、严小林组成攻关小组，木林负责查找图纸、比对参数，严小林负责设计制图方案，三人连续几天讨论到深夜。
在设备改造过程中，最容易忽略的是设备状态变化对安全的影响，一旦没有充分论证，就会给改造后的设备埋下巨大的安全隐患。150T天车是吊运熔融液体的重要设备，在安全上绝不能有丝毫马虎。为了保证改造后设备的安全有效，任建兴与安全科的专业管理人员在现场对方案进行了反复试验确认，确保改造方案在安全方面万无一失。
在改造中，他们从提升设备装配精度入手，重点解决副端梁与主端梁南北缝隙过大的问题，并对副梁及西主梁车轮进行重新定位。改造后，天车端梁间隙由原来的32毫米缩小到2毫米，设备精度大幅提升，为天车的长期安全稳定运行夯实了基础。
“除了这次150T天车端梁改造‘攻坚战’外，我们作业区还在钢丝绳变废为宝和车轮在线监测等方面开展了降本增效‘百团大战’，仅8月份就为公司节省外委工时480个，降本增效5万元。”任建兴告诉笔者，“这不仅省下了外委费用，还进一步增强了职工对设备的理解，提高了职工的专业技能，是一举三得的好事儿！”
《中国冶金报》（2020年09月23日 03版三版）
