本报讯 4月4日10时，首钢水钢物流仓储事业部开始对炼轧新2号道口铺设商混道口板，截至4月5日凌晨1时工程顺利完工，为铁路安全运输打下了坚实基础。
炼轧新2号道口铁路线路与公路交叉，原采用沥青铺设，由于进出的汽车及火车过往较为频繁，沥青铺设已不能满足现在生产需求。为此，该部经过现场调查、勘测，决定对炼轧新2号道口铁路线路与公路交叉区域铺设商混道口板。
此次施工，该部负责铁路整体道床、无缝钢轨、道口信号设备、视频监控光纤的施工和安装。为不影响过往车辆通行，施工期间进行半封闭线路管理。在施工过程中，由该部厂内站防护员现场监护，一炼钢钢渣铁路线实施全封闭，在铁路线路两端设置枕木和铁鞋进行能量隔离，道口进出口两端设置施工标志、防护标志、禁止标志，同时办理相关的作业票；100吨轨道吊车站在钢渣线靠该部厂内站方向，从原2号道口往老炼钢方向拆除线路，边退边拆；在钢轨焊接中采用50吨汽车吊钢轨放置在道口板上，对钢轨进行切割、打磨、找平后，对钢轨接头进行焊接。钢轨接头冷却满足要求后，将钢轨放置进承轨槽内进行钢轨连接及扣件组装以及螺栓涂油、安装胶皮及线路抬道捣固；道口板铺设完毕后，公路两侧将有瑞泰公司铺设水稳层，并采用压路机对水稳层进行夯实，对沥青铺设进行养护。
据悉，为确保施工期间的安全生产顺行及大修任务的按时完成，该部制订了铁路运输保产方案，不因施工造成“轧线断配、炼钢断流”，确保公司出厂物流顺畅。 （张志喜 赵丽）
《中国冶金报》（2023年04月18日 06版六版）
