本报实习记者 贾林海
当下的疫情，对河北地区钢企生产有何影响？对钢企原料运输及生产成本有何影响？对区域钢市的影响是否具有持续性？市场人士如何看待今年钢市运行情况？
1月19日，在由兰格钢铁网主办的以“疫情下的北方钢市”为主题的线上会议中，来自河北地区多家钢企的市场人士针对上述问题做了详尽解答，吸引了近1000余名业内人士参会。足见，此次疫情对河北钢市的影响牵动着众多钢铁产业链上下游人士的心。
物流运输受限导致成本抬升
市场人士普遍认为，此次疫情对钢企运输端的影响最为直观。
“今年初疫情暴发后，河北省石家庄市和邢台市迅速实施市区全封闭管理，尤其是省内各条高速全部关闭。最开始就连本地车辆也不能上高速，对企业原料及成品运输造成较大影响。”邢台德龙钢铁有限公司销售部长田源远表示。
据他介绍，该公司目前在原料方面采取公铁联运方式，成材运输方面也采取了一些措施，最大限度地降低疫情对原料运输的影响。值得一提的是，目前邢台市道路交通正在有序恢复，河北省界也基本可以正常通行。
“在疫情和寒潮的双重影响下，企业在运输和装卸上均受到一定影响。汽运受限后，铁运成为当下运输的选择，但也存在效率低下的问题。”鞍钢股份市场营销中心首席分析师安宇说，“近期，海运、铁运和汽运的运费均出现不同程度的上涨，拉高了钢企生产成本。尤其是对有出口业务的钢企来说，此次疫情发生后，港口货船的外籍工人须在海上“漂”14天之后才能进入码头作业，出口装船因此受到较大影响。不过，从1月20日开始，鲅鱼圈疫情已经基本解除，前期影响已经大大减弱。”
相比其他钢企，主要销售区域集中在河北境内的冀南钢铁集团有限公司受此次疫情影响更为明显。该公司总裁助理兼销售公司总经理朱金强表示，此次疫情对企业原料运输的影响较大，河北多地出现大面积停工，整体需求明显下滑。
在运输端受到较大影响的情况下，成本面抬升随之而来。
田源远表示，原料运输受限、物流成本增加，导致企业生产成本不断加大。“相比运输端，我认为此次疫情对钢企生产成本的影响更大，不过这能给钢价带来一定的成本支撑。”他强调。
而鞍钢股份因自有矿比例高、对外矿依存度小、有部分长协矿，原料较少外采，因此，此次疫情对其成本面的影响并不显著。不过，安宇还是提醒市场参与者要对成本面的抬升做好准备：“这是我们当前必须面对的现实，尤其是现在澳煤进口基本停止，企业还需要寻找国内优质煤。”
此外，疫情对钢厂检修、“冬储”等同样造成影响，不过钢企订单普遍饱和。
在钢厂检修方面，安宇表示：“去年就受疫情影响，国外技术专家无法入境，只能线上指导企业检修，今年企业检修计划或仍将受到疫情影响而延迟。”
在订单方面，安宇介绍，鞍钢股份今年2月份订单饱和，生产安排较为饱满。朱金强表示，冀南钢铁集团有限公司也是如此，成品材销售不成问题，基本都是满协议。
在“冬储”方面，朱金强认为，去年底钢价大幅上涨，主流钢材品种均价达到4000元/吨以上，导致贸易商拿货的积极性较低。不过，钢企主动拿货进行“冬储”的不少，尤其是东北地区的钢企。
今年钢市依然值得期待
无论是从宏观面还是市场基本面来看，市场人士普遍认为今年钢市仍然值得期待。
河北普阳钢铁有限公司中板事业部总经理陈科晓表示，今年初与去年初的疫情对钢市影响的共同点是突发性，不同的是，去年暴发的疫情范围广、时间长，导致钢材资源无处销售，库存压力较大。而今年暴发的疫情主要集中在个别省份，对钢市的影响弱于去年。短期来看，钢市走势将偏弱，但长期来看，钢市仍然值得期待。
“有了去年的抗疫经验，相信今年的疫情很快会得到控制。”朱金强同样看好后市。
安宇、田源远等市场人士则认为，钢价或将在春节前出现调整。不过在成本支撑下，回调幅度有限。同时，考虑到家电、汽车等下游行业的整体需求表现较好，春节后下游开工率将大幅提升，叠加补库需求，钢市未来走势依然乐观，不排除春节后钢价有走出上涨行情的可能。
以家电行业为例，国家统计局数据显示，2020年我国家用电器和音像器材类产品零售总额达到8571亿元、同比下降3.8%，其中2020年12月份零售总额达到1009亿元、同比增长11.2%。市场人士认为，2021年，随着国家实施扩大内需战略，促进家电“以旧换新”等政策红利将持续释放，家电行业景气度将不断回升，对钢材需求的韧性也将不断增强。
“从供给方面来看，此次疫情出现大范围暴发的可能性较小，因此对钢企生产端的影响不大，钢企大概率将维持较高的产量。从需求方面来看，板带材的需求连续性、稳定性相对较高，这得益于下游有效需求的支撑。”兰格钢铁网首席分析师马力表示。
他建议，在市场预期普遍偏乐观的情况下，市场参与者可以考虑做一部分现货库存，但要量力而行，且须采取风险防控措施；一旦春季后钢价出现下调迹象，市场参与者可以考虑进行期货套保操作，以弥补钢材现货价格下跌的损失。
《中国冶金报》（2021年1月26日 07版七版）
