本报通讯员 蔡晓霞 张锦霞

　　在首钢集团水钢博宏石灰矿业分公司车队有这么一个综合班，被称为保产先遣队。他们不仅负责运输，还负责运输车辆的维修，他们最大的目标就是保产。8月份，综合班驾驶组运输生产物资共计223664吨，维修组检修保产车38辆，班组积极参与现场亮化整治工作。

　　这个有着49名成员的班组每天要承担原矿、成品矿、石灰溶剂等运输任务。

　　“我们的驾驶员最辛苦。”说起该班原矿组和成品矿组运输驾驶员，石灰矿业分公司车队队长刘庆军无比心疼。原矿组驾驶员王睿、罗凯等人每天不到8点就到了矿山。在矿山上运矿石不仅考验技术，也考验驾驶员对安全驾驶的掌控能力。面对每天5000吨的原矿运输量，驾驶员们每天要运输到19点才收车回家。有时候为了保产，还要干到23点，但他们没有一句怨言。

　　对运输保产而言，道路畅通与否是一个重要因素。在每年冬季，该班组在进行常规保产任务的同时又多了一项任务，那就是每2个小时为道路撒一次盐，确保道路畅通、运输安全。“不让保产的车辆耽搁1分钟。”是该班所有成员的工作法则，也是他们对客户的服务承诺。

　　有一次，耐石路发生一起外地车辆交通事故，造成交通封堵，而耐石路是炼钢作业区运输石灰溶剂的必经之路，这下该怎么办？这个时候，该班组没有置身事外，而是主动配合交警和城管部门对拥堵路段进行疏通。他们先将事故车辆移开，并铲来沙土将油污吸附干净，用了3个多小时才清理好道路，事故路段又恢复通车，顺利实现炼钢区域的石灰溶剂保产。

　　综合班能实现顺利保产，离不开该班维修组守好“大后方”的功劳。今年53岁的赵德亮不仅是综合班维修组的组长，也是综合班的“宝”。大到货车起动机、小到货车雨棚上的小电机，他都能修理。2019年至今，他组织修理的雨棚电机多达13台，发电机、起动机也修理了2台~3台，共计为综合班节约备件费用达2万余元。赵德亮说：“班组的3辆保产车1辆都不能出问题，有问题就会影响水钢生产，所以得好好看住。”

　　时刻想着“保产就是一盘棋”，也是综合班的一大特点。7月16日，早上6时，运输石灰溶剂的车辆由于后门没有关好，撒了一地料，要及时清理。当时还没到上班时间，住在附近的综合班维修组的谢志军等人得到消息后立即从家里赶来，齐心协力将地面清理干净。在他们心里，保产面前不分你我。

　　在保产的路上，综合班49名成员用自己的行动述说着保产先遣队默默无闻的小故事。

　　《中国冶金报》（2019年09月11日 07版七版）