实现净利润17亿元，营收113亿元，累计接单72艘，手持订单1055亿元！延续去年的强劲表现，扬子江船业集团今年上半年又交出了一份出色的“成绩单”。

　　8月3日，扬子江船业集团发布2023年上半年度财务业绩报告。根据公告，2023年上半年集团财务业绩保持持续稳健，营业收入同比增长16%至113亿元，这得益于造船活动的增加。上半年毛利同比增长48%至21亿元，毛利率提高4个百分点达到19%。

　　其中，2023年上半年集团核心造船业务收入同比增长25%，达到创纪录的107亿元，造船业务毛利率从2022年上半年的13%上升到18%。航运业务收入同比下降5%至5.32亿元，主要原因是2023年上半年租船费率下降；随着收入减少，航运业务毛利率从去年同期的40%下降到了34%。

　　总体而言，扬子江船业在2023年上半年实现了17亿元净利润，同比增长47%。截至2023年6月30日，集团继续保持现金净额，现金和现金等价物为107亿元。

　　扬子江船业指出，近年来，扬子江船业积极响应全球客户绿色低碳倡议，顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，其手持订单构成也逐步发生变化，更多地转向清洁能源船舶。今年上半年，集团新接订单72艘，价值57.6亿美元，完成全年30亿美元接单目标的192%。新订单包括10艘LNG双燃料集装箱船和10艘甲醇双燃料集装箱船。

　　据了解，今年6月扬子江船业首获航运巨头马士基的6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同。这是扬子江船业集团获得的首份甲醇动力集装箱船订单，也是马士基首次在中国船企下单订造甲醇动力船。此前，马士基的甲醇动力集装箱船全部由韩国HD现代重工集团旗下船厂建造。除了马士基的6艘之外，扬子江船业还接获了4艘950TEU甲醇双燃料集装箱船订单。

　　此外，扬子江船业集团承接了法国达飞海运的10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船大单，这是今年首份24000TEU超大型集装箱船订单。扬子江船业也凭借这份订单成为中国第一家建造24000TEU级双燃料船的民营船企。

　　截止上半年末，扬子江船业集团手持订单创新高，达到181艘船舶854万CGT，价值147亿美元（约1055亿人民币），其中包括91艘集装箱船（104.1亿美元641万CGT）、53艘散货船（20.6亿美元106万CGT）、29艘油船（13.6亿美元75万CGT）以及8艘LNG/LPG/LEG船（8.7亿美元32万CGT），交船期延续至2028年。其中，清洁能源船舶订单大幅增长，目前占合同总价值的56%，远高于12个月前的23%。

　　扬子江船业(控股)有限公司执行主席兼首席执行官任乐天先生表示：“2023年上半年，我们在财务业绩和经营接单方面均取得了较好的表现。同时，我们将通过不断提高运营效率和精益管理，来保障在手181艘船舶的顺利建造和按时交付。”

　　“近日，国际海事组织（IMO）在海洋环境保护委员会（MEPC）第80届会议上通过了《2023年船舶温室气体减排战略》，修订后的减排战略包括到2050年实现国际航运温室气体净零排放的共同目标，承诺确保到2030年采用替代性零和接近零温室气体燃料，以及2030年和2040年的阶段性检查指标。航运业的脱碳步伐将加快，我们预计未来几年对清洁燃料船的需求将持续增长，拥有此类船舶建造技术和经验的扬子江船业，将继续受益于这一重要转型。”