根据部分整车企业最近陆续发布了1月销量数据：长安汽车总销量25.2万辆，同比增长87%；广汽集团销量21.7万辆，同比增长23.3%；上汽通用别克品牌销量8.7万辆，同比增长26%；一汽丰田销量8.4万辆，同比增长9%；一汽大众奥迪销量8.7万辆，同比增长36%；林肯品牌销量约8200辆，同比增长162%；比亚迪汽车销量42401辆，同比增长68.44%。

　　商用车市场开年销量也“爆”了。以重卡为例，1月我国重卡预计销售各类车型超过18万辆，同比大幅增长54%，刷新1月销量历史纪录，同时也是连续第十个月刷新当月历史纪录。

　　“1月国内车市的大幅增长原因是2020年1月低基数、今年春节前汽车需求旺盛和新车型逐步爬坡等。”华泰证券分析指出。

　　新能源汽车市场增速更为可观。比亚迪新能源汽车销量20178辆，同比增长182.88%。造车新势力1月的同比增速更成数倍增长。小鹏汽车1月交付量达6015台，同比增长470%；蔚来汽车交付量7225台，同比增长352%；理想汽车交付量5379台，同比增长356%。零跑汽车去年1月仅43台订单，今年1月订单超过5588台。

　　新能源汽车市场延续了去年末的火爆态势，皆因电池技术升级、里程焦虑渐渐缓解，消费者认可度不断提高。

　　值得一提的是，新能源对私销售市场远远把对公市场甩在背后。

　　这一趋势在2020年下半年开始明显加速。国家信息中心副主任徐长明近日透露的数据显示，2020年，新能源乘用车对私销售部分增长超50%%，对公销售下降幅度超25%。新势力汽车品牌、五菱宏光MINI等现象级产品就是最好的佐证。

　　可以说，新能源汽车正从早期依靠政策的“单轮驱动”，全面转向“政策+市场”的双轮驱动，渗透率不断提升。

　　车市开门红之后会如何走？分析人士普遍认为市场短期内都将维持高景气。

　　瑞银证券汽车行业分析师鞏旻对记者表示，2021年上半年中国车市明显复苏是大概率事件，乘用车市场预计有两位数增幅，并高于2019年水平。同时，电动车将继续高速增长，渗透率进一步提升。

　　华泰证券认为，随着车企众多新车型的推出和终端需求持续修复，预计2021年全年国内乘用车需求有望同比增长10%。

　　“汽车行业进入复苏周期，两位数增速至少延续至明年上半年，5-10%的增速或延续1-2年，头部自主品牌在智能化+电动化的趋势中开始崛起。”国都证券报告称。

　　也有专家观点偏向保守。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说，去年下半年以来，市场连续8个月出现了11%-13%的同比增速，其中已经包含近两年被抑制的汽车需求集中释放的因素。但这种高增长不具有可持续性。

　　王青预计，今年销量增速还会继续保持小幅回升的态势，并且与宏观经济运行类似，呈现出前高后低的增长格局。预计全年销量大致与去年持平，有望实现0-2%的小幅增长。