中国冶金报社
记者 李江梅 报道
6月25日，以“碳路先锋、绿动未来”为主题的全国低碳日如期而至。面对“双碳”目标，作为国民经济基础产业，钢铁行业的碳排放量占我国碳排放总量的比例约为16%，面临着巨大的减碳压力。正如中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维在2025 （第十六届）钢铁高质量发展大会上所说，“坚持绿色低碳转型，是钢铁行业实现高质量可持续发展的必由之路”。“双碳”战略正催生出以绿色低碳为特征的新质生产力，成为未来塑造行业竞争力的关键钥匙。
从能耗大户到减碳先锋，中国钢铁行业正经历着一场脱胎换骨的低碳革命：在十里钢城，采集着阳光的光伏发电板整齐地铺设在厂房屋顶上，一辆辆氢能重卡排着队将原料送上产线，印有碳足迹二维码的“绿钢”搭乘中欧列车飞速驶向全球市场……在向绿而生的决心之下，中国钢铁正以昂扬的姿态进行着绿色换装，并凝聚成为中国工业绿色低碳转型浪潮中的先锋力量。
从意识到行动，
顶层设计指引行业降碳方向
在“双碳”目标的指引下，钢协充分发挥行业引领作用，构建起全球钢铁行业最系统、最完善的低碳发展政策体系，通过一份份文件、一项项措施，让全行业降碳从意识落实到行动上，推动全行业从被动减排转向主动创新。
2021年4月22日，钢协正式成立钢铁行业低碳工作推进委员会；2022年8月份，《钢铁行业碳中和愿景和低碳技术路线图》发布，提出碳中和4个阶段性目标和系统能效提升、资源循环利用、流程优化创新、冶炼工艺突破、产品迭代升级、碳捕集封存利用（CCUS）等6条技术路线；2024年，钢铁工业低碳技术路线图完成重要更新，并发布了钢铁低碳服务平台，“双碳”相关政策体系不断完善；2025年，钢铁行业正式被纳入全国碳排放权交易市场，钢协积极组织行业力量，深度参与国家层面钢铁企业温室气体排放核算方法与报告指南的制定与修订工作，陆续研究编制了《全国碳排放权交易配额分配实施方案（钢铁行业）》《钢铁生产企业二氧化碳排放核算方法》等文件，并召开两场碳市场政策标准宣传贯彻会，为钢铁行业顺利、平稳纳入全国碳市场扫清了诸多障碍，做好了必要的技术和组织准备。
与此同时，中国钢铁企业、科研机构、高等院校也在积极行动，组建产学研协同降碳先锋队。中国宝武发起组建了全球低碳冶金创新联盟；河钢联合中国钢研实施了《河钢集团低碳绿色发展行动计划实施方案》；中国宝武、河钢、鞍钢、建龙、包钢等企业发布了各自的低碳发展技术路线图；北京科技大学成立二氧化碳科学研究中心，东北大学成立低碳钢铁前沿技术研究院……
这些扎实的制度基础与协同创新的行动坐标，共同构筑起了全球工业领域最系统的钢铁减碳治理框架。
突破技术壁垒，
打造中国钢铁低碳转型的核心引擎
在世界各国加快前沿低碳技术研发和产业化布局的背景下，2022年，钢协低碳工作委员会会同科创委提出“世界前沿低碳共性技术开发支持计划”，列出了需要重点发展和支持的前沿低碳共性技术清单，包括富氢或全氢气基直接还原技术、富氢碳循环高炉技术、氢基熔融还原技术、近零碳排电炉流程技术、钢铁近终型制造技术、高废钢比高效转炉技术、冶金渣显热回收及高效化资源化利用技术八大前沿低碳技术，目前共有23个单位、57个项目正在推进。
这些前沿技术的“落地生根”，将给中国钢铁的生产版图带来翻天覆地的变化。与此同时，“以氢代碳”成为未来钢铁工业实现深度降碳的主要出路。
走进河钢集团张宣科技，全球首例120万吨氢冶金示范工程正在稳定生产，燃烧后能释放大量二氧化碳的传统原料焦炭已被清洁能源氢气所取代，生产出的产品合格率达到100%，“绿电—绿氢—绿钢”生产的技术可行性得到完美验证，每年可减少碳排放80万吨，相当于种植了4000多万棵树木。
除了改变用能结构，对钢铁流程结构进行低碳化调整，特别是发展电炉炼钢技术，也是钢铁行业实现低碳的重要突破口。在这一领域，我国科研团队已取得突破性进展。
北京科技大学碳中和研究院教授、绿色低碳钢铁冶金全国重点实验室主任朱荣带领科研团队经过近10年的潜心研究，创新提出了近零碳排电弧炉炼钢工艺。这项技术突破的关键在于，通过将太阳能、风能等绿色能源转化为电能，采用氢基直接还原炼铁技术结合光伏制氢等绿氢生产技术，在冶炼过程不涉碳条件下，达到近零碳排放的目标。经验证测算，该工艺可使炼钢工序最终极限碳排放降低到64千克／吨钢。更令人振奋的是，若未来中国钢铁产量中的80%采用该工艺，碳排放可减少至现有水平的10%以内，这将为行业带来颠覆性的变革。
一些实验室里的技术研究突破正快速转化为产线上的实际应用。在宝钢股份湛江钢铁基地，国内首个“氢基竖炉+电炉”短流程冶炼生产高等级薄钢板的近零碳生产线正在如火如荼地建设中。该产线预计于2025年底投产，建成后将具备年产约180万吨零碳板材能力，每年减少碳排放314万吨以上，相当于再造1.5个塞罕坝林场的碳汇能力。
与此同时，随着国内制氢技术的日臻成熟，中国钢铁企业不仅在氢冶金上实现了跨越式的技术突破，还逐渐探索氢能的多元化应用场景，构建起一个完整的氢能应用生态圈。例如，以晋南钢铁、荣程集团为代表的钢铁企业将氢能引进绿色运输场景，打造“零碳物流”体系，实现从生产到运输的全过程降碳。
当氢冶金技术从源头上降低碳排放时，CCUS技术则成为将残余二氧化碳“一网打尽”的专业“捕手”。
在内蒙古包钢集团，钢铁行业首个百万吨级CCUS全产业链示范工程正在崛起。该工程最终将建成年200万吨能力的二氧化碳捕集与封存利用基地，预计每年可减排二氧化碳39万吨，所捕获的二氧化碳，一部分用于包钢包瀜碳化法钢渣综合项目固化利用，另一部分经过压缩液化后，送至周边油气田进行压裂等油气田增产技术服务，实现二氧化碳永久地质封存。
在这场绿色革命中，中国钢铁企业正通过“前端氢代碳、中端绿电熔炼、末端碳变宝”的三端协同，构建起覆盖全流程的深度降碳体系，为全球钢铁行业绿色转型探索出一条切实可行的中国路径。
以低碳为支点，
撬动未来钢铁消费新需求
随着全球气候变暖的威胁逼近，欧盟碳边境调节机制（CBAM）全面实施的脚步也越来越近，全球钢铁行业正经历着碳约束时代的关键转身，“谁掌握低碳排放钢，谁定义新需求”的竞争格局加速形成，吨钢碳成本必将成为未来衡量钢铁产品竞争力的关键变量。
在行业洗牌的关键阶段，中国钢铁决心以技术降本打破成本枷锁、以标准引领开拓全球市场、以生态协同满足下游需求，将碳约束转化为企业打造差异化绿色竞争力的关键筹码。中国钢铁正以低碳为支点，撬动起一片绿色钢铁消费“蓝海”。
2022年5月19日，中国钢铁行业环境产品声明（EPD）平台上线首发。该平台依据国际统一的核算标准，披露钢铁产品从矿石原料到钢铁生产到使用加工以及回收利用整个产业链的碳排放碳足迹，并持续推动上下游及国际互认采信，中国钢铁的绿色低碳“透明度”与“可信度”赢得全球瞩目。在此之后，中国宝武、包钢、河钢、山钢、柳钢等企业竞相发布超200份产品EPD报告，为向国外输送绿色钢材产品提前准备好“绿色护照”。
2024年10月18日，中国版“低碳排放钢”标准发布。这份标准凝聚了国内约3.5亿吨粗钢产能排放的大规模数据，成为迄今为止全球同类标准中数据最详尽、信息最丰富的范本之一，不仅成为国内钢铁企业生产低碳排放钢的权威依据与规范，还为国际绿色贸易规则制定贡献了“中国方案”。
在标准的指引下，中国钢铁向低碳市场“进军”的步伐愈发铿锵。各钢铁企业瞅准绿色钢材市场需求爆发式增长的契机，精心布局高端低碳排放钢产线，以期满足汽车、家电、建筑、能源等下游行业对绿色钢材的多元化需求；同时建立起贯穿原料采购、生产制造、物流运输等全流程的碳追踪体系，实现了产品全生命周期碳排放的可视化管理，为每一件产品贴上碳足迹“身份证”，以透明化的环境数据赢得了下游客户的信任与青睐。
2022年，宝钢股份建立了BeyondECO®低碳系列品牌，2023年3月份，国内首个低碳排放汽车板产品、宝钢量产供货的第一卷低碳钢正式下线；2024年10月份，中国宝武发布低碳品牌BeyondECO®和首批6类相关产品，将“碳足迹降低比例不小于30%”设为该品牌的准入条件，现如今，这些贴上低碳标签的绿色产品已跨越重洋，远销至大洋洲、欧洲及东南亚市场。2023年9月份，河钢发布《河钢集团低碳排放产品发展规划（2023—2026）》，计划构建形成“6+6+5”低碳排放钢、绿钢、近零碳排钢产品矩阵，到2026年将具备741万吨低碳排放产品生产能力，并于2024年启用HINEX Steel®低碳排放产品品牌标识，提升河钢低碳排放产品在市场中的辨识度。首钢、酒钢、攀钢、山钢等企业也相继构建产品全生命周期碳足迹评价管理体系，主动应对新的挑战。
“双碳”目标的实现绝不能仅靠“单枪匹马”，唯有上下游协同联动，才能形成“1+1>2”的聚合效应。为此，中国钢铁企业正加速与下游行业构建绿色供应链联盟，推动低碳钢材的规模化应用，例如宝钢股份与北京奔驰、一汽—大众、奇瑞控股，河钢与宝马、长城等高端车企携手打造绿色低碳排放钢铁材料供应链，助力汽车行业实现减碳目标。
从政策标准制定、技术突破到产业链协同，中国钢铁行业正以“双碳”目标为引领，构建起全球领先的低碳发展体系，实现了从“被动减排”到“主动创新”的跨越。在这场以低碳为主导的产业革命中，如何将“碳约束”转化为“碳机遇”，如何把前沿低碳技术从实验室攻关项目转变为稳定的生产工艺，如何从国际绿色贸易规则的“跟随者”转身为“定义者”，将成为未来较长一段时间中国钢铁业需要解答的问题。
但毋庸置疑的是，在这场向低碳可持续未来冲刺的新征程上，谁能在绿色赛道上率先冲线，谁就将赢得拓展低碳排放钢消费市场的主动权。
