中国冶金报社
记者 贾林海 报道
记者 顾学超 摄影
9月5日，在2025首钢汽车用钢暨绿色低碳技术论坛上，首钢发布了汽车用钢绿色低碳产品系列企业标准及低碳汽车板产品价格体系，标志着行业首个集产品使用性能与降碳属性于一体、可直接服务于汽车产业链绿色采购的绿色低碳产品标准和价格体系问世。
发布现场
据悉，首钢此次发布的绿色低碳产品系列企业标准在行业内首次定义了绿色低碳产品、降碳评价方法、对比基准、牌号命名方式等概念，提供了降碳30%～70%多个梯度等级产品，包含软钢、烘烤硬化钢、低合金高强钢、双相钢及热冲压钢五大汽车板品种，覆盖300兆帕～2000兆帕强度级别，并根据钢种特征和降碳需求，最优匹配高炉—转炉（BF—BOF）、废钢—电炉（EAF）及电炉—转炉（EAF—BOF）等不同工艺路径。
考虑到大量添加废钢对产品的不利影响，尤其是高端汽车板深冲和表面性能等，为确保低碳路径下的产品性能，该系列企业标准在规范常规化学成分的基础上，进一步约束了Cu、Sn、As等有害残余元素在不同降碳等级下的含量上限，相较国标和行标更加严苛。此外，为便于汽车板用户实现从常规产品向低碳产品的平稳切换，该系列企业标准还对国内外相似产品进行了牌号对照。
对应该系列企业标准，首钢同步发布了低碳汽车板产品价格体系，以2020年相关产品全生命碳足迹为基准，匹配最优工艺路径，全面满足客户减碳比、碳足迹、废钢比等需求。该价格体系的发布为下游行业绿色低碳材料应用和采购提供了标准化和系统化支撑，为推动形成健康可持续的绿钢市场起到了引领作用。
截至目前，首钢实现国内首发汽车用钢产品10项，形成了高强外板、高耐腐蚀镀层钢、轻量化超高强钢、热成形钢等具有技术优势的系列化产品，以及15种车身及底盘用钢整体解决方案。
目前，首钢已具备高炉55%以上球团比、转炉单工序50%以上废钢比的低碳产品稳定生产能力，实现长流程下低碳汽车板综合降碳50%（LCA口径），已在多个合资品牌车企实现商业化供应。未来，随着首钢近“零”碳电炉短流程项目投产，首钢将具备降碳最高70%以上（LCA口径）产品的批量稳定供应能力。
论坛现场
