本报讯（记者郭小燕）2020年12月22日，建龙北满特钢的铁路专用线内，编组85车皮、满载4000多吨钢材的货运列车正点发出，这些钢材将运往杭州、济南、上海等地。
建龙北满特钢平均每天有70车皮的钢铁从富拉尔基站发往全国各地。2020年初以来，该车站累计发运钢铁138万吨，到达原材料346万吨。重组后的建龙北满特钢，经营活力充分释放，经营业绩快速改善，产销量随之增加，企业原料消耗量巨大；成品钢外运需求量日均在100车皮以上，最高日在150车皮以上；原有的专用线装车能力只有60车皮左右，无法满足企业需求，企业遇到了“运输瓶颈”。
为破解运输难题，切实提升原料接入和产品外运能力，建龙北满特钢与中国铁路哈尔滨局集团有限公司（简称哈尔滨铁路局）共同商议运输方案。在哈尔滨铁路局的协调下，建龙北满特钢增建厂区铁路专用线，使产品外运装车能力由原来的每天60车皮增加到150车皮，装卸原料能力大大提升。同时，为满足企业运输需求，哈尔滨铁路局还组织专业公司为建龙北满特钢提供物流总包服务，为企业搭建从原料起运到产品再到港装船的完整运输供应链，保障企业运输无忧。2020年5月份以后，钢铁市场需求旺盛，建龙北满特钢产品外运需求量增大。哈尔滨铁路局专门开行富拉尔基至鲅鱼圈北定制钢铁班列，使建龙北满特钢生产的轴承钢、汽车钢、矿山钢等特钢产品实现快速外运，及时满足国内外市场需求。
铁路的运力保障使建龙北满特钢产销步入“快车道”。据了解，该企业2020年每月出口到德国、墨西哥、美国、韩国和印度的特殊钢产品超过3000吨，成为利税和创汇大户。 
