近日，粤港澳大湾区在建的世界超级工程深中通道伶仃洋大桥主缆首根索股顺利架设，这不仅意味着由宝武自主研发的2060兆帕钢丝首次大规模应用于桥梁建造，也标志着“宝武智造”即将挺起拥有两项“世界之最”的伶仃洋大桥这个超级工程的“脊梁”。
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的重大基础设施项目，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，全长24公里，桥梁工程长约17.2公里，包含中山大桥、伶仃洋大桥、引桥等部分，计划于2024年通车。深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥，主塔高270米，不仅是世界上最高通航净空的跨海桥梁，也是目前世界上最大跨径的海中钢箱梁悬索桥。
主缆是悬索桥受力的关键构件之一，也是悬索桥最重要的“生命线”。悬索桥跨度越大,对主缆钢丝强度的要求就越高。以往，高强度桥梁钢丝的生产技术一直被国外垄断。为攻克这一“卡脖子”难题，多年来，宝钢金属始终坚守“钢铁报国”的远大理想和爱国情怀，发挥研发体系和生产技术优势，深耕桥梁钢丝制造行业，通过改良生产工艺与技术，带动关键技术创新升级，在促进产业结构优化升级和提高竞争力的同时，不断守正出新打造精品，于2019年成功自主研发2060兆帕锌铝镁镀层钢丝，实现了全球首发。该材料集成多项国产化核心技术，一举打破了我国高强度桥梁钢丝材料长年依靠进口的局面，处于世界领先水平。
伶仃洋大桥上下游共设两根主缆，单根主缆由199根索股组成，每股又由127根高强钢丝组成。该大桥主缆长期处于高温、高盐、高湿的海洋环境，还要承受强风和汽车交变荷载作用，对耐腐蚀、抗疲劳等关键指标提出了很高的要求，且全寿命周期不能更换。成桥阶段伶仃洋大桥两根主缆最大缆力将达10万吨以上，相当于能同时承受三艘中型航母的重量。为让“悬索桥生命线”更强劲、更耐久、更耐腐蚀，宝钢金属南通宝钢制品紧紧围绕“低碳、精品、智慧”的理念，对钢丝镀层材料及配比、核心原材料盘条等进行了三年多的研制，研发的锌铝镁合金镀层钢丝实现了从锌铝二元合金向锌铝镁三元合金的跨越，镀层耐腐蚀性能达到纯锌镀层耐腐蚀性能的3倍到8倍，极大地延长了钢丝寿命。同时，由该钢丝构成的主缆强度由1960兆帕直接提高到2060兆帕，提升了一个等级，其耐久性得到极大提升，达到国际领先水平。
