日前，“雪龙2”号极地科考破冰船等三艘极地巨轮依次亮相大连海域。我国第16次北冰洋考察队从辽宁大连启航，到北冰洋重点海域开展综合调查监测。作为“雪龙2”号关键部位钢材的供应方，河钢集团舞钢公司高端宽厚板再度证明了其在极地装备领域的硬核实力。
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是世界上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。该船具备连续破“1.5米冰+0.2米积雪”的能力，可突破极区20米当年冰冰脊，满足无限航区包括极区航行和作业的需求，是一艘具备全球航行能力、达到国际先进水平的极地科学考察破冰船。
极地船舶常年遭受浮冰撞击与极寒侵袭，所用钢材需要在零下50摄氏度至零下60摄氏度环境下维持高强韧性、不易开裂变形，技术标准远高于普通远洋船舶。为攻克这一技术难关，舞钢组建专项研发团队，针对极地超低温环境下的抗冲击和抗层状撕裂性能展开系统攻关。他们从冶炼、轧制到热处理全流程优化工艺参数，创新开发出精准的成分控制体系和特殊热处理工艺。与此同时，舞钢启动“绿色通道”生产保供机制，各部门高效协同，保障产品高质量交付。产品通过船级社严苛认证后，团队又及时总结试制经验，优化大批量生产工艺，确保了性能的稳定性和交付的及时性。
舞钢提供的CCSEH36高强Z向极地船用宽厚钢板，成功应用于“雪龙2”号船体冰带区域受力最大的关键部位，包括舷侧外板、破冰加强甲板和船体抗冰承重骨架等，有效补齐了普通船用钢在低温环境下易开裂、抗冲击性能不足的短板，实现了极地船体钢材的国产化替代。此外，舞钢08Ni3DR、06Ni9DR、15MnNiMoDR等多个高端牌号钢板也用于“雪龙2”号建造。
舞钢自2014年起深耕极地船舶材料，曾独家供应全球仅有的两艘极地重载甲板运输船及首艘极地凝析油轮用钢，助力亚马尔LNG（液化天然气）项目关键设备国产化。 （耿佩 张培军）
