本报讯 日前，世界级跨江大桥——南沙大桥正式通车，桥梁主缆则采用了由宝钢股份研发的1960兆帕级镀锌铝钢丝，标志着我国桥梁用缆索强度等级再上新台阶，同时也标志着宝钢高强缆索用钢技术达到国际领先水平。

　　南沙大桥是目前世界跨度最大的钢箱梁悬索桥、世界最宽的钢箱梁悬索桥。其桥梁主缆采用强度等级为1960兆帕的镀锌铝钢丝，直径超过1米，主缆钢丝总长度超过20万公里（2亿米），可以绕地球赤道5圈。

　　自2014年项目初步设计伊始，宝钢股份就成立了桥梁缆索用钢产销研团队，联合下游拉丝、制索企业与项目指挥部进行了多次深入交流。根据南沙大桥项目特点及要求，该团队最终确定为其开发高强度高扭转的1960兆帕级新钢种。由于此次是1960兆帕缆索钢丝首次应用在国际特大型桥梁上，除强度要求高之外，还要求具备高塑韧性和良好的抗松弛性能、抗疲劳性能，钢丝扭转指标需要达到14次以上，对钢丝合金成分设计、组织控制、脱碳及表面质量等都提出极高要求。

　　针对缆索钢丝1960兆帕高强度要求，宝钢股份设计了专门的合金成分体系，完成了国内首条大规格盘条等温处理生产线安装调试及工艺探索，解决了高强缆索钢丝成分、偏析和组织控制、拉拔镀锌工艺匹配等一系列技术难题，成功实现了钢丝强度和塑韧性的提升。 (刘抒)

　　《中国冶金报》（2019年05月17日 01版一版）