本报记者 何惠平
4月10日，中国汽车工业协会（下称中汽协）召开月度信息“云发布”会，介绍了中国汽车工业最新经济运行情况：3月份汽车工业产销降幅收窄，出口同比微增。3月份，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，车企生产经营逐渐恢复。在生产端，据中汽协掌握的23家企业最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率达86%，复产情况达到去年平均水平的75%。在消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月份的企业销售情况已明显好于2月份。随着国家有关政策的逐步落实，加之各地政府接连出台促进汽车消费的政策措施，汽车市场将加快恢复。
中汽协副秘书长师建华表示，预计第二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。
第一季度汽车产业景气指数
处于蓝灯区“过冷”区间
3月份，汽车工业产销整体表现如下：汽车产销降幅收窄，乘用车产销降幅依然较大，商用车降幅收窄较为明显，皮卡车产销量同比下降且降幅大于货车，新能源汽车同比继续下降，中国品牌乘用车市场份额提高，重点企业市场集中度高于同期，汽车出口量同比微增，重点企业经济效益大幅下降。
3月份，汽车产销量均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长4.0倍和3.6倍；同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较上月收窄。其中, 乘用车产销量分别为104.9万辆和104.3万辆，环比分别增长4.4和3.7倍，同比分别下降49.9%和48.4%；商用车产销量分别为37.3万辆和38.8万辆，环比分别增长3.2倍和3.5倍，同比分别下降20.3%和22.6%。1月~3月份，汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%，降幅与前2个月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。
3月份，新能源汽车产销表现明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月份有所收窄。3月份，新能源汽车产销量分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比分别增长3.8倍和3.0倍，同比分别下降56.9%和53.3%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均大幅增长，同比依然较快下降。1月~3月份，新能源汽车产销量分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。
总的来看，第一季度，汽车产业景气指数为6点，较2019年第四季度下降21点，由之前的浅蓝灯区降至蓝灯区“过冷”区间；一致合成指数为79.22点（2010年为100点），比2019年第四季度下降6.69点；先行合成指数为77.31点（2010年为100点），较2019年第四季度降低1.70点。
以上数据表明，今年第一季度汽车产业运行改变了上季度趋势，趋于下行，未来中国汽车市场下行压力较大。
汽车产业发展仍受海外疫情防控等
不确定因素影响
随着复工复产状况的好转，国内汽车消费市场的需求亟待恢复和提振。师建华表示，在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进汽车行业发展政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
随着疫情在欧美的暴发，我国外向型的劳动密集型产品出口下降明显。前2个月，以美元计价，我国机电产品出口1720.56亿美元，同比下降16.2%。同期，传统劳动密集型产品方面，服装出口、纺织品出口、塑料制品出口、家具出口等均出现两成左右的下降，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业又面临3个月到半年的停工期，员工收入下降，也将影响汽车消费。
另外，疫情在海外的暴发，也影响了海外汽车消费市场，使中国品牌的汽车和零部件出口受阻。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了对2020年全球汽车市场的销量预测。但欧洲汽车制造商协会已经提出，应为刺激汽车行业复苏做一些准备工作。
