本报讯（记者吕兵）8月23日，《中国冶金报》记者从中国二十冶集团青岛新机场综合管廊项目工程部了解到，青岛新机场总体工程的大动脉和核心配套工程——机场综合管廊工程主体结构已完工，管廊内部分管线已投入使用，安装调试也进入尾声。

　　该工程是住建部全国推行综合管廊建设的重点项目，也是国内首次集地铁、高铁、公交、航空零换乘于一体的大型构筑物综合管廊项目。

　　青岛新机场即青岛胶东国际机场，定位于国际最高运行等级4F级机场，计划实现年旅客吞吐量3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次。其综合管廊工程点多、线长、面广，施工难点繁多：全部为地下作业，最大埋深14米，不确定因素较多；管廊与管廊交叉口、出线井多，防水质量控制难度大。施工战线长，横跨地铁、高铁、铁路、高架桥、河流等，现场作业环境复杂；管廊内包含电力、通信、热力、给水、中水、燃气、压力污水、重力污水、燃气等多种管线，专业交叉多，组织协调难度大。

　　中国二十冶在项目建设安全性、使用寿命等方面都瞄准国际最高标准。2016年12月20日，青岛新机场综合管廊工程正式开工建设，项目主要包括6条主线综合管廊、部分管廊支线以及东西2个污水泵站。综合管廊总长约12千米，是国内入廊最全、标准最高的管廊。廊内设置电力、通信、热力、给水、再生水、中水、燃气及预留管道等多种管线，设单舱、双舱、三舱、四舱等多种形式，并且首次实现污水、燃气入廊。

　　该项目在施工方面有诸多亮点：部分综合管廊标准段采用铝模板，可以加快模板周转、减少投入、降低成本、提高工效；采用塑料模板，在地面直接拼接，与传统模板相比减少了拼接时间；综合管廊结构整体连通，在横穿碧沟河施工过程中，首先对河流进行围堰，在土方开挖过程中，提前做好截水围堰、基坑防护、排水等工作，同时预留围堰土方用于后续回填；采用BIM（建筑信息模型）技术对所有节点、出线井、附属设施进行3D建模，可直观完成多舱管廊交叉等复杂节点设计；打造智慧化管理控制平台，实现地下管廊内部的环境检测、安防管理、报警处置、管廊运维、泵站监测等业务的统一管理。

　　《中国冶金报》（2019年08月29日 02版二版）