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中国十九冶湖南G59高速项目烟竹寺2号大桥双幅贯通侧记

2024-12-02 16:12:00

  自中国五矿“大干60天,冲刺全年旺”倡议提出以来,中国十九冶G59高速新新段项目团队坚定信心,以“时不我待”的紧迫感,“舍我其谁”的责任感,“功成有我”的使命感抢进度、保节点,承建的该项目烟竹寺2号大桥于11月14日顺利实现双幅贯通,工程建设取得阶段性胜利。

  G59高速项目新新段(SY-3合同段)地处湖南邵阳市武冈市与新宁县境内,全长13.56千米,目标控制性工程烟竹寺2号大桥,位于邓家铺聚宝村,全桥长448米,共11跨。桥梁上部结构采用40米预应力混凝土先简支后连续T梁,下部桥墩采用柱式墩,桥墩基础采用钻孔灌注桩基础,主墩最大高达52米。

  烟竹寺2号大桥作为G59高速项目新新段的关键节点工程,是全线第四座实现贯通的桥梁。该桥梁的顺利贯通,不仅打通了项目建设的“任督二脉”,为全线路面桥梁、交通工程安全设施以及机电工程作业开辟了至关重要的运输通道,而且为谭公岭大桥、赵家湾大桥后续的架梁作业奠定了坚实的基础。

  关键节点达成,建设迈入新里程

  回顾烟竹寺2号大桥的建设历程,每一个节点都凝聚着建设者的汗水与智慧。

  2023年7月18日烟竹寺2号大桥正式开工;12月6日顺利完成74根桩基施工,困扰项目施工进度的拦路虎“水上施工”难题被成功攻克;2024年1月1日,大桥施工进入下部结构施工阶段,刷新“进度条”;9月30日下部结构施工完成,正式进入梁板架设阶段,施工按下了“快进键”;11月14日,大桥顺利实现双幅贯通,步入了最后的冲刺阶段;后续,烟竹寺2号大桥将全面进入桥面系施工阶段,预计2025年4月完工并投入使用。

  为保证T梁高质高效安全架设,项目部超前谋划,精心布置,先后克服高墩施工难度大、安全管理态势复杂、高空作业安全风险大、架桥质量控制难等困难,不断加强精细化管理和标准化施工,优化施工组织方案,强化安全质量管控机制,确保桥面高宽及线形符合规范和设计要求。

  攻克重重难关,匠心筑通民生桥

  高墩施工“难”。烟竹寺2号大桥最高桥墩高达52米,为本标段施工难度较大的关键控制性工程。因此,该座桥梁3号~7号高墩采用提升式模板和翻模施工方法,3号、5号、6号采用墩梁固结方式与上部结构连接,而系梁、盖梁则通过预留孔穿钢棒搭设支撑平台的方法进行施工,极大地加快工程进度,有效提高现场施工效率。

  安全管理“难”。项目施工便道与村道在桥下交汇,存在高坠、物体打击、交通事故等多种风险,安全管控难度大。项目部严格落实领导带班制度,派专人对现场进行全过程监督值守,实时监测水库水位,并在桥下设置封闭警戒区、安全防护棚,桥面湿接缝设置防坠网和防护板双重防护,临边安装定制护栏等措施,确保作业人员及周边往来居民安全。

  质量控制“难”。烟竹寺2号大桥横跨洪石水库,不仅墩身高、桥面风力强劲,并且会受到暴雨、大风、浓雾等多种不良天气条件的影响,极大地加剧了施工环境的复杂度,从而给架桥机架梁作业质量控制带来挑战。为此,项目部在预制梁体时,严控原材料与工艺,保证强度、尺寸达标;在桥梁架设时,采用先进测量定位技术,精准监测调整梁体高程与轴线偏差;针对恶劣天气制定应急预案,超风速则停工作业,彻底消除T梁架设中的质量隐患。

  烟竹寺2号大桥的建设,不仅是一项交通工程,更是一项民生工程,它的建成通车,将极大地改善湘西地区的交通条件,方便群众出行,促进区域经济发展。未来,项目部全体成员将接续奋斗,全力冲刺四季度,保质保量完成下一个目标任务,助推湖南高速公路建设再谱新篇。(陈晓宇、王光明)