自中国五矿“大干60天，冲刺全年旺”倡议提出以来，中国十九冶G59高速新新段项目团队坚定信心，以“时不我待”的紧迫感，“舍我其谁”的责任感，“功成有我”的使命感抢进度、保节点，承建的该项目烟竹寺2号大桥于11月14日顺利实现双幅贯通，工程建设取得阶段性胜利。

　　G59高速项目新新段（SY-3合同段）地处湖南邵阳市武冈市与新宁县境内，全长13.56千米，目标控制性工程烟竹寺2号大桥，位于邓家铺聚宝村，全桥长448米，共11跨。桥梁上部结构采用40米预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥墩采用柱式墩，桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，主墩最大高达52米。

　　烟竹寺2号大桥作为G59高速项目新新段的关键节点工程，是全线第四座实现贯通的桥梁。该桥梁的顺利贯通，不仅打通了项目建设的“任督二脉”，为全线路面桥梁、交通工程安全设施以及机电工程作业开辟了至关重要的运输通道，而且为谭公岭大桥、赵家湾大桥后续的架梁作业奠定了坚实的基础。

　　关键节点达成，建设迈入新里程

　　回顾烟竹寺2号大桥的建设历程，每一个节点都凝聚着建设者的汗水与智慧。

　　2023年7月18日烟竹寺2号大桥正式开工；12月6日顺利完成74根桩基施工，困扰项目施工进度的拦路虎“水上施工”难题被成功攻克；2024年1月1日，大桥施工进入下部结构施工阶段，刷新“进度条”；9月30日下部结构施工完成，正式进入梁板架设阶段，施工按下了“快进键”；11月14日，大桥顺利实现双幅贯通，步入了最后的冲刺阶段；后续，烟竹寺2号大桥将全面进入桥面系施工阶段，预计2025年4月完工并投入使用。

　　为保证T梁高质高效安全架设，项目部超前谋划，精心布置，先后克服高墩施工难度大、安全管理态势复杂、高空作业安全风险大、架桥质量控制难等困难，不断加强精细化管理和标准化施工，优化施工组织方案，强化安全质量管控机制，确保桥面高宽及线形符合规范和设计要求。

　　攻克重重难关，匠心筑通民生桥

　　高墩施工“难”。烟竹寺2号大桥最高桥墩高达52米，为本标段施工难度较大的关键控制性工程。因此，该座桥梁3号～7号高墩采用提升式模板和翻模施工方法，3号、5号、6号采用墩梁固结方式与上部结构连接，而系梁、盖梁则通过预留孔穿钢棒搭设支撑平台的方法进行施工，极大地加快工程进度，有效提高现场施工效率。

　　安全管理“难”。项目施工便道与村道在桥下交汇，存在高坠、物体打击、交通事故等多种风险，安全管控难度大。项目部严格落实领导带班制度，派专人对现场进行全过程监督值守，实时监测水库水位，并在桥下设置封闭警戒区、安全防护棚，桥面湿接缝设置防坠网和防护板双重防护，临边安装定制护栏等措施，确保作业人员及周边往来居民安全。

　　质量控制“难”。烟竹寺2号大桥横跨洪石水库，不仅墩身高、桥面风力强劲，并且会受到暴雨、大风、浓雾等多种不良天气条件的影响，极大地加剧了施工环境的复杂度，从而给架桥机架梁作业质量控制带来挑战。为此，项目部在预制梁体时，严控原材料与工艺，保证强度、尺寸达标；在桥梁架设时，采用先进测量定位技术，精准监测调整梁体高程与轴线偏差；针对恶劣天气制定应急预案，超风速则停工作业，彻底消除T梁架设中的质量隐患。

　　烟竹寺2号大桥的建设，不仅是一项交通工程，更是一项民生工程，它的建成通车，将极大地改善湘西地区的交通条件，方便群众出行，促进区域经济发展。未来，项目部全体成员将接续奋斗，全力冲刺四季度，保质保量完成下一个目标任务，助推湖南高速公路建设再谱新篇。（陈晓宇、王光明）