煤炭市场称得上是瞬息万变，回顾上周，港口煤价还跌跌不休呢，有的专家认为三月份能止跌就不错了，煤价上涨需要等到四月底。但是，进入本周，市场突然转好，让人措手不及，优质低硫煤拉不到货了！港口市场煤价格又涨起来了！
首先，春江水暖鸭先知，海运费一直是市场趋好的先行指标。2月10日，海运费就率先上涨了；春节长假过后，随着市场货盘的释放，煤炭需求的好转，海运费加速上涨。不到一个月时间里，秦皇岛到广州5-6万吨煤船运费从最低时的25.1元/吨上涨至目前的62元/吨，翻了一倍多。
其次，随着正月十五过后，下游工业企业恢复生产，电厂日耗迅速爬升；叠加保供压力减轻，两会召开等诸多利好因素支撑，市场情绪转好，下游询货增加。目前，主要以低硫高卡煤为主，受市场流动性货源减少及成本支撑影响，卖方报价走高，甚至捂货惜售；但下游对高价煤接受度有限，实际成交不多。但在进口煤价格优势不再的情况下，后期电厂对内贸煤需求增加将是必然的。
再次，大规模采购尚未到来。目前，正值用煤淡季，民用电负荷偏低；叠加电厂存煤高位，需要一段时间消耗高库存。加之部分进口煤做补充，沿海地区用户以长协为主，市场采购不多。预计大规模采购和拉运应该在五、六月份，也就是在“迎峰度夏”到来之前。
第四，此轮煤价上涨难持续。进入本周，港口市场询货需求有增，发运商出现不同程度挺价心理；但下游需求整体偏弱，且环渤海港口库存仍处于高位去库存状态，煤价止跌企稳之后，短期内反弹力度有限。真正的煤价上涨应该在大秦线春季检修之后，而夏季到来之前。
产地方面，下游复工及港口煤价企稳反弹，产地降价意愿不强，多观望后期市场。下完雪后，产地汽车运费上涨，贸易商有钱却很难租到车，因为大家都想抄底。
三、四月份，步入传统用煤淡季，电厂被动补库时间长，采购压力不大，短期内电厂或继续以长协刚需拉运为主，对市场支撑有限。后续市场需要关注下游工业用电负荷、电厂日耗变化，以及库存消化情况。
