上周（3月1日-7日，下同）开始，随着工业企业复工加快，叠加港口套保煤种需求增多，电厂进入三月份合同兑现期，市场整体成交活跃度较前期增强，煤价在连续下跌后出现企稳止跌，并上扬走势，在上周三到周五，出现每天10元/吨的跳涨。随着需求的回落，下锚船的减少，预计本周煤价涨幅将收窄。
上周一开始，电厂日耗增长明显，终端用户库存小幅下降，市场出现分水岭，采购需求增加；叠加期货升水大涨，市场部分买现货抛盘面需求也有明显增加，带动港口市场煤炭价格快速上涨。随后，产地煤价也止跌企稳，部分地区煤价出现上涨。上周五，环渤海港口市场高卡低硫煤种主流价格报到640元/吨，有的电厂招标设置拦标价流标，市场情绪整体较好。但值得注意的是，下游电厂存煤仍保持在中高位水平，可用天数在安全合理范围内。截至目前，全国重点电厂和直供电厂存煤同比去年略有增加，而沿海八省电厂合计存煤2726万吨，可用天数14天。尽管从上周四开始，沿海电厂日耗普遍有所增加，但由于节日期间积攒库存较多，电厂在库存高位的情况下，并不急于大量采购；目前，可以缓慢消耗自身库存，并对长协煤保持刚性采购，而对不断上涨的市场煤价接受度很低，整体供需格局较为宽松。而主拉市场煤的建材、化工行业阶段性拉运告一段落，后续采购将放缓，也在一定程度上影响煤价继续大幅上涨。
此外，环渤海港口库存高位，而且去库缓慢。尽管秦皇岛港存煤仍处于中低位水平，但周边的曹妃甸四港、京唐三港存煤均处于较高水平，且下锚船数量不多，各港口煤炭调进、调出保持平衡，库存变化不大。截至目前，环渤海港口合计库存为2700万吨，距离夏季用煤高峰以及大秦线检修时间尚早，下游大量采购尚未出现，下锚船并没有明显增多，造成煤价上涨后劲不足。
上周，国内煤价上涨，其中一个重要原因是，中国进口印尼高卡煤价格倒挂，国内用户采购需求转向国内。但随着国内煤价快速大幅上涨，以及国际动力煤价格理性回归，进口煤价格优势可能会再次显现。
从上周五开始，国内航运价格突然降价，秦皇岛至上海5万吨型煤船单吨价格下降了10多块钱，主要原因是非煤货盘的运力需求减弱，从而造成煤船运力的增加。在被拉煤炭数量固定的前提下，船舶运力出现富余，海运费下调。
