本报记者 吴兆军 通讯员 朱珠
“路局1调10分钟后挂52车煤进一站9道,12调过磅对煤4线卸车……”8月13日19时,河钢邯钢运输部路运指挥中心调度室,调度员们忙着编制计划,对集中到达的原燃料进行快速分流。
“今天夜班预报10勾矿(10火车矿)、1勾煤(一火车煤)等,这就要求我们调度必须超前谋划,充分沟通协调,紧盯作业过程,及时处理影响运输效率的因素来满足公司物料供应,保证生产顺行。”该部路运指挥中心值班长王旭介绍道。随后,他登录铁路物流系统,仔细查看了各站场的路局车保有量情况、原燃料翻卸进度、外发产品装车信息等。
连日来,面对铁路运量持续提升的实际情况,该部积极落实河钢邯钢生产经营要求,以问题为导向,认真查找在运输组织、设备检修、安全管理等方面,与现阶段生产节奏不适应的环节,多次组织科级干部和技术骨干召开专题会,认真分析原因,制订措施,进一步挖掘运输内部潜力,满足生产需求。
在该部第二工厂站,车务三段调车员楚万波一接班就接到12道62车矿需要及时对到料场进行卸车的计划。该部生产调度中心特别强调,这是一勾无缝计划,不得延误。楚万波从第一辆车徒步检查到最后一辆车,15分钟完成了全部车辆的检查,工作服早已被汗水湿透。“虽然天气闷热,但我们调车作业采取24小时无缝对接,保证作业计划衔接。这样可以提高作业效率,缩短局车停时,满足当前大进大出的运输任务。”楚万波说道。
围绕各项运输指标,该部从综合高效系统优化运输模式入手,按照厂内列车时刻表,动态调整运行方案,综合系统考虑安全、环保、生产、人员和设备、作业干扰等因素,积极与装卸车单位沟通配合,合理协调转厂车、空重车的作业计划。该部同时统筹3个站场、机车使用情况,盯控协调好机车作业时间,充分发挥无缝机车的作用,保证交接班期间取配作业不间断。此外,该部做好与路局的协调工作,保证接发车顺畅,向“低成本、有保障、高效益”的生产模式转变。
该部在强化综合系统优化运输组织的同时,通过开展职工安全教育培训等措施,进一步夯实安全管理、设备管理、制度管理工作。今年以来,该部重大安全生产事故为零。
据了解,8月份以来,该部通过高效综合组织,实现了日均卸车同比提高35.7%、日均外发产品同比提高52.8%的好成绩。
《中国冶金报》(2020年09月02日 03版三版)