本报记者 吴兆军 通讯员 朱珠
“路局1调10分钟后挂52车煤进一站9道，12调过磅对煤4线卸车……”8月13日19时，河钢邯钢运输部路运指挥中心调度室，调度员们忙着编制计划，对集中到达的原燃料进行快速分流。
“今天夜班预报10勾矿（10火车矿）、1勾煤（一火车煤）等，这就要求我们调度必须超前谋划，充分沟通协调，紧盯作业过程，及时处理影响运输效率的因素来满足公司物料供应，保证生产顺行。”该部路运指挥中心值班长王旭介绍道。随后，他登录铁路物流系统，仔细查看了各站场的路局车保有量情况、原燃料翻卸进度、外发产品装车信息等。
连日来，面对铁路运量持续提升的实际情况，该部积极落实河钢邯钢生产经营要求，以问题为导向，认真查找在运输组织、设备检修、安全管理等方面，与现阶段生产节奏不适应的环节，多次组织科级干部和技术骨干召开专题会，认真分析原因，制订措施，进一步挖掘运输内部潜力，满足生产需求。
在该部第二工厂站，车务三段调车员楚万波一接班就接到12道62车矿需要及时对到料场进行卸车的计划。该部生产调度中心特别强调，这是一勾无缝计划，不得延误。楚万波从第一辆车徒步检查到最后一辆车，15分钟完成了全部车辆的检查，工作服早已被汗水湿透。“虽然天气闷热，但我们调车作业采取24小时无缝对接，保证作业计划衔接。这样可以提高作业效率，缩短局车停时，满足当前大进大出的运输任务。”楚万波说道。
围绕各项运输指标，该部从综合高效系统优化运输模式入手，按照厂内列车时刻表，动态调整运行方案，综合系统考虑安全、环保、生产、人员和设备、作业干扰等因素，积极与装卸车单位沟通配合，合理协调转厂车、空重车的作业计划。该部同时统筹3个站场、机车使用情况，盯控协调好机车作业时间，充分发挥无缝机车的作用，保证交接班期间取配作业不间断。此外，该部做好与路局的协调工作，保证接发车顺畅，向“低成本、有保障、高效益”的生产模式转变。
该部在强化综合系统优化运输组织的同时，通过开展职工安全教育培训等措施，进一步夯实安全管理、设备管理、制度管理工作。今年以来，该部重大安全生产事故为零。
据了解，8月份以来，该部通过高效综合组织，实现了日均卸车同比提高35.7%、日均外发产品同比提高52.8%的好成绩。
《中国冶金报》（2020年09月02日 03版三版）
